《华尔街日报》汽车与运输行业综述：市场动态

图片来源：马克·马克拉/路透社最新一期《市场对话》聚焦汽车与运输板块。该栏目由道琼斯通讯社独家发布，美东时间每日4:20、12:20及16:50更新。

美东时间14:38 - 美国原油价格连续第三日下跌，收跌1.2%至每桶75.72美元。由于担忧美联储进一步加息可能加剧本已疲软的燃油需求，石油投资者近日转向看空。尽管柴油零售价较去年同期下降约0.5美元/加仑，但今年迄今商用卡车关键燃料——柴油的需求量同比下滑约14%。超低硫柴油期货收跌2.7%至每加仑2.6689美元，创2022年1月24日以来最低收盘价。([email protected])

美东时间12:50 - 能源企业高管表示，尽管风电和太阳能项目需求激增，但美国供应链压力短期内难以缓解。AES集团首席执行官安德烈斯·格鲁斯基在标普全球休斯顿CERAWeek会议上指出：“能源转型规模庞大，现有供应链体系难以匹配。“葡萄牙电力新能源公司CEO米格尔·斯蒂尔韦尔表示，全球供应链正逐步恢复常态，但美国因关税政策及《气候法案》要求的本土化生产建设导致进展滞后。“未来几年调整期将充满波折。“阿联酋马斯达尔可再生能源公司CEO穆罕默德·贾米尔则将氢能产业比作20年前的可再生能源：“我们需保持务实态度，当前仍处于发展初期，氢能技术有望推动重工业及交通领域脱碳。"([email protected]; @Jennifer_Hiller)

0920 美国东部时间 – 根据世界铂金投资委员会的数据，今年铂金供应预计将出现短缺，汽车、珠宝、工业和投资领域的全球总需求预计将比2022年增长24%，而采矿和回收的总供应量预计仅增长3%。供应紧张预计将推高价格，过去12个月铂金价格已下跌18%。但即使有所下跌，铂金的表现仍优于钯金，后者下跌了54%。GraniteShares的投资组合经理Jeff Klearman表示，如今在排放控制催化转化器中，铂金更广泛地替代了更昂贵的钯金。铂金对于环保的氢燃料电池动力汽车也至关重要。WPIC研究总监Edward Sterck表示，南非的电力短缺可能影响矿山生产，从而进一步打击供应。([email protected])

0816 美国东部时间 – 通用电气在辛辛那提举行的投资者报告会前重申了其2023年业绩预期，并预测明年年初公司分拆后，航空航天业务的利润将扩大。通用电气表示，预计2023年调整后每股收益为1.60至2美元，自由现金流为34亿至42亿美元。其航空航天业务预计将产生53亿至57亿美元的营业利润，并增加自由现金流。电力与可再生能源业务（称为GE Vernova）预计今年将产生2亿至6亿美元的营业亏损，自由现金流持平或略有好转。([email protected]; @theofrancis)

0813 美国东部时间 - 通用动力和亨廷顿英格尔斯工业公司共同承担弗吉尼亚级潜艇的生产任务，但劳动力短缺导致产量未能达到每年两艘的目标。由于澳大利亚计划在2032年前追加订购17艘潜艇（每艘平均造价36亿美元），现有订单积压将进一步增加，但开盘前股价未现波动。澳大利亚奥斯塔等公司已被引入协助弗吉尼亚级潜艇生产，并启动新型哥伦比亚级弹道导弹潜艇的建造工作。([email protected])

0803 美国东部时间 - 通用电气预测，与赛峰集团联合生产的Leap喷气发动机2024年产量将突破2000台，目前正与空客和波音商讨2025年进一步提高产量的计划，以缓解制约客机交付的发动机短缺问题。今年产量预计将从2022年的1136台增至1700台。虽然每台交付都面临亏损，但该项目预计在2025年左右实现收支平衡。开盘前股价上涨约2%，通用电气同时上调了航空航天业务的中期有机增长和自由现金流转化目标。([email protected])

0634 美国东部时间 - 华宝银行分析师Christian Cohrs在研究报告中指出，德国邮政宣布追加10亿欧元股票回购计划的消息将受到投资者欢迎，并抵消其2023年谨慎展望的负面影响。这家拥有DHL的德国物流巨头给出的2023年息税前利润指引为60-70亿欧元，低于68亿欧元的市场预期。华宝银行表示，从积极角度看，公司现金流指引表明将通过控制支出来确保高额现金生成，从而支持更大规模回购。股价上涨0.9%。([email protected])

0545 美国东部时间——在美联储最新暗示可能采取更激进的加息措施后，印度股市随亚洲多国股市持续疲软而收跌。基准Sensex指数下跌0.9%，收于59806.28点。汽车制造商领跌，马恒达下跌3.3%，马鲁蒂铃木下跌1.7%，塔塔汽车下跌1.65%。通常对货币紧缩政策更为敏感的IT服务提供商也拖累了市场，Tech Mahindra下跌1.6%，塔塔咨询下跌1.5%。([email protected])

0442 美国东部时间——瑞银分析师在一份研究报告中表示，DHL所有者德国邮政将其现有股票回购计划增加10亿欧元至30亿欧元，表明其对疫情效应正常化后公司盈利和现金流生成的信心。这家德国物流公司预计2023年息税前利润将在60亿至70亿欧元之间，具体取决于经济状况，并设定了2025年超过80亿欧元的目标。瑞银表示，关于德国邮政的主要争论之一仍是其在中长期内能实现的正常化利润水平，而2025年展望及扩大的回购计划证实了公司对其前景的信心。股价上涨2.4%。([email protected])

0433 美国东部时间——Stifel分析师约翰内斯·布劳恩和马克·泽克在一份研究报告中表示，德国邮政的展望令人放心，其2025年目标表明该集团可以依靠定价纪律、产能调整和重组行动来长期提升收益。这家德国物流集团表示，预计今年息税前利润将从2022年的84.4亿欧元降至60亿至70亿欧元，但目标是到2025年恢复至超过80亿欧元。Stifel表示：“考虑到公司在指导方面的传统保守做法，我们认为今天的2023年展望将缓解投资者对今年息税前利润出现更大幅下滑的担忧。”此外，Stifel表示，其2025年目标突显了德国邮政的结构性盈利驱动力。股价上涨2.2%。([email protected])

0211 美国东部时间 - 花旗分析师在一份研究报告中表示，德国邮政对2023年的业绩指引可能会令人失望，并可能导致市场对其息税前利润（EBIT）共识预期下调中个位数百分比。这家德国物流集团表示，由于经济不确定性，预计2023年将出现三种情景，分别对应60亿欧元、65亿欧元和70亿欧元的息税前利润表现。花旗预测德国邮政2023年息税前利润为60亿欧元，但考虑到目前市场共识预期为68亿欧元，公司指引区间的低端可能会让那些持更乐观预期的人感到负面意外。([email protected])

2210 美国东部时间 - 大和资本分析师Kelvin Lau和Frank Yip在一份研究报告中表示，鉴于国泰航空在3月份已经达到了50%的客运能力，该公司似乎有望实现到2023年底恢复70%客运能力的目标。“随着客运和货运能力的恢复…我们预计2023年客运和货运收益率将恢复正常，“分析师表示。尽管该航空公司可能在货运业务方面面临一些压力，但由于乘客需求增长，分析师对国泰航空的现金生成持乐观态度。大和将股票目标价从9.50港元下调至9.00港元，并维持优于大市评级。股价下跌4.0%，报7.51港元。([email protected])