中国汽车销量在防疫限制解除后大幅下滑——《华尔街日报》

香港——中国今年前两个月的乘用车零售销量下滑近20%，凸显出这个全球最大但长期低迷的汽车市场中制造商面临的挑战。

根据中国乘用车协会数据，1-2月全国汽车制造商共销售270万辆乘用车，低于去年同期的330万辆。协会将销量下滑部分归因于疫情期间刺激销售的汽车购置税减免政策结束，以及电动汽车补贴终止。

插电混动和纯电动车制造商表现较好，1-2月销量同比上涨23%。

2月中国批发销量（含出口）最高的乘用车车型是比亚迪宋。上月销量前八的车型中，四款由比亚迪生产，两款由特斯拉生产。特斯拉上海超级工厂上月交付7.4万余辆，其中约3.4万辆在中国本土销售。

特斯拉在全球及中国市场降价促销，其中国在售车型最高降幅达13%，使定价更接近部分国产车型。今年另有数家中国车企也下调了售价。

随着全国汽车销售放缓，部分地方政府开始推出购车补贴政策。

据当地经销商促销材料显示，本月东风汽车集团与其总部所在地湖北省政府联合推出购车补贴，单车最高优惠近1.3万美元。

官方媒体报道称，这引发了消费者抢购东风合资品牌车型，包括雪铁龙、日产汽车和本田汽车旗下产品。

上月中国前八大畅销车型中有四款来自比亚迪。图片来源：ALY SONG/REUTERS随着更多本土品牌成功抢占蓬勃发展的电动车市场及整体销量，外资合资品牌在中国市场正艰难维持份额。中国汽车市场在经历长期高速增长后近年出现下滑，此前的增长吸引了众多领先跨国车企入驻。

今年春节假期适逢1月，企业和工厂停工超过一周。由于春节通常落在2月（汽车销量传统淡季），将两个月零售数据合并对比更能准确反映销售情况，可抵消假期波动影响。

图集：中国市场上挑战特斯拉王座的电动车对手们

照片：托马斯·彼得/路透社2月份，插电式混合动力车的销量增长快于纯电动汽车，与去年同期相比增长了近120%，而电动汽车的增长率超过40%。

去年年底，国产汽车制造商占据了中国乘用车零售市场份额的一半以上。去年在中国销售的每10辆电动汽车和插电式混合动力车中，有8辆是由国内汽车公司生产的，而非外国汽车制造商或其合资企业。

联系Selina Cheng，邮箱：[email protected]

刊登于2023年3月9日印刷版，标题为《中国汽车销量大幅下滑，但电动汽车逆势上扬》。