议员要求调查美国邮政服务卡车承包商的不安全驾驶记录——《华尔街日报》

弗吉尼亚州民主党众议员格里·康诺利要求调查2017至2022年间美国邮政服务卡车承包商造成的交通事故致死人数。图片来源：POOL/REUTERS本周，一位弗吉尼亚州国会议员要求政府监督机构对美国邮政服务的货运操作展开调查。

《华尔街日报》本月报道称，该机构雇佣的卡车承包商存在不良驾驶记录。

据《华尔街日报》获得的一封信件显示，负责监督美国邮政服务的众议院监督与问责委员会成员、民主党众议员格里·康诺利于周二要求邮政监察长调查邮政服务在选择和监督卡车承包商及分包商方面的政策。

信件还要求调查人员回答具体问题，包括2017至2022年间邮政卡车承包商事故致死人数，以及邮政服务现有筛查承包商安全问题的政策。

美国邮政发言人戴维·帕滕海默周三发表声明称，已收到监察长办公室关于其货运网络安全性的信息请求，并将对质询作出回应。

《华尔街日报》报道称，美国邮政服务使用了多家被交通部因安全表现不佳而处以缓刑的承包商。图片来源：埃林·斯科特/彭博新闻声明表示：“遵守最佳运输安全实践一直是并将继续是美国邮政服务的首要任务。”

监察长办公室是邮政服务的独立机构，负责对邮政服务活动进行评估、审计和调查，并向该机构管理层提出建议。邮政服务管理层无需执行其建议。监察长办公室还对一些邮政服务卡车运输承包商进行了刑事调查。

《华尔街日报》在3月1日的一篇文章中报道，美国邮政服务使用了数十家被另一政府机构交通部因安全表现不佳而处以缓刑的承包商，以及数百家违反限制驾驶员每日驾驶时间法律的高违规率承包商。

在周二的信中，康诺利先生表示，《华尔街日报》的调查提出了"令人不安的指控，即美国邮政服务管理的卡车货运业务不符合基本的安全标准。"

《华尔街日报》的调查发现，美国邮政服务压榨承包商以获取低价，安排激进的货运交付时间表，然后忽视他们在道路上的安全违规行为。《华尔街日报》发现，美国邮政服务经常安排的路程太长，如果遵守限制驾驶员上路时间的法律，单个驾驶员无法完成，这导致了高违规率。

“在运营、调度和路线需求与不安全操作之间，没有任何可接受的妥协——我们始终期望每位承包商都能遵循最佳安全实践，”美国邮政服务(USPS)的帕滕海默先生在声明中表示。

一位USPS女发言人此前向《华尔街日报》表示，将彻底改革与卡车运输公司签订合同的过程，包括改变其使用交通部(DOT)安全评级和其他措施来筛选潜在承包商的方式。她拒绝提供更多细节。

在一个案例中，一名与多次安全违规有关的USPS承包商去年6月在科罗拉多州造成了一起车祸，导致怀俄明州一个家庭的五名成员丧生。USPS上月停止了与该承包商的合作**。**作为USPS对待安全态度的一个例证，DOT记录显示，该承包商注册为Caminantes Trucking，在2017年持有USPS合同期间，曾被完全禁止运营商用车辆超过三个月。

尽管该公司的卡车运输权限恢复后仍有一连串的安全违规行为，包括司机缺乏有效商业驾照的传票，邮政服务仍继续给予该公司数百万美元的新业务。这一模式包括科罗拉多州车祸中的那一起。

USPS拒绝回答有关Caminantes公司2017年被停运的问题。帕滕海默先生表示，“邮政服务会审查运输承包商的整体表现，目标是一旦发现安全表现不达标就终止合作关系——并已基于此与许多承包商解除了合作关系。”

卡米纳特斯公司的代表周二未回应置评请求。

根据《华尔街日报》查阅的电子邮件，2月份美国邮政总局告诉康诺利先生，它不知道有多少人在与其承包商的撞车事故中受伤或死亡。

《华尔街日报》在对交通部检查和事故记录的分析中发现，自2020年以来，与美国邮政运输卡车公司相关的撞车事故已造成79人死亡。美国邮政总局拒绝对此调查结果发表评论。

1月份，在收到《华尔街日报》关于其雇佣具有交通部试用评级（业内称为“有条件”评级）承包商的做法的询问几周后，美国邮政总局在拉斯维加斯的一次会议上告诉一个行业组织，它将监控此类评级，并可能限制与评级不佳的公司合作。据《华尔街日报》报道，商业运输公司通常会避开具有有条件评级的公司。

联系克里斯托弗·韦弗，邮箱：[email protected]

刊登于2023年3月9日印刷版，标题为“监管机构被要求调查邮件运输”。