物流巨头德迅集团寻求扩张 - 《华尔街日报》

德迅国际（Kuehne + Nagel International）是全球营收规模最大的货运代理公司。图片来源：Alex Kraus/Bloomberg News尽管货运量与运费双双下滑，这家全球营收第一的货运代理公司仍制定了宏大的增长计划。

斯特凡·保罗是总部位于瑞士的德迅国际首席执行官，他正在推进公司新的四年计划，包括全球扩张，尽管最近一个季度由于货运量从新冠疫情时期的高点回落，公司营业利润下降了43%。

作为货运代理，德迅帮助客户通过海运、空运和陆运在全球范围内运输货物，并在汽车、工业、零售、航空航天、医疗和高科技行业占据主导地位。根据2022年平均汇率计算，该公司报告的年净收入相当于415亿美元。

保罗先生接受了《华尔街日报》的采访，谈及德迅在多个市场的扩张计划，包括精选海运航线、他更关注盈利能力而非市场份额，以及在美国扩展全渠道履约业务以帮助零售商线上线下同步销售。为简洁清晰起见，回答内容经过编辑。

*《华尔街日报》： 研究机构Armstrong & Associates数据显示，你们已是海运贸易航线中货量最大的货运代理，但你们仍希望进一步扩张。您认为哪些领域具有增长潜力？*保罗先生： 我们已确定15条航线或国家组合，这些地方我们市场份额较低，或份额适中但利润率非常诱人，目前正集中销售团队发力。具体细节不便透露，但可以说美国对我们至关重要。此外，我们也高度关注韩国和日本市场。

华尔街日报： 那么在陆地上呢？您认为德迅在合同物流领域有哪些潜在的增长点？

**保罗先生：**我们在合同物流领域有两个主要关注方向。一是医疗健康领域，我们已占据相当优势地位；二是电子商务领域的消费品零售板块。只要涉及电商业务，我们都希望参与其中。未来四年内，我们极有可能强化在美国电商全渠道履约服务方面的市场地位。如果无法通过内生增长或自主解决方案在美国市场取得进展，我们肯定会考虑并购。

华尔街日报： 利率上升使得私募股权收购难度加大，这是否让德迅这类企业更容易介入？

**保罗先生：**相比私募资金，卖方对价格的预期更为关键。随着企业盈利下降，收购成本正变得更具吸引力。

华尔街日报： 您考虑在全渠道履约领域进行多次收购，还是进行单笔大规模收购？

**保罗先生：**只做一笔。因为最关键的拼图始终是客户资源。如果收购两三家同类企业，它们各自携带的运输管理系统将带来整合难题。因此收购一家大型标的更为理想。

华尔街日报： 近期德国铁路公司可能出售旗下德铁信可的消息引发广泛关注。持有德迅53%股份的亿万富翁克劳斯-迈克尔·库恩近期接受德媒采访时表示，有意联合私募基金收购信可。这将如何影响德迅？

保罗先生： 我无权对他的私人计划置评。谈论他如何处置个人资金并非我所擅长，我也没有资格讨论此事。这完全是两码事。抱歉。

***华尔街日报：*当前有很多关于企业因近期冲击（从中国的疫情防控到飙升的运费，再到俄罗斯入侵乌克兰）而寻求供应链多元化的讨论。您怎么看？

保罗先生： 我不认同"近岸外包"这个词。中国仍是世界工厂，拥有最完善的基础设施和产业配套。但过去两年我们看到，企业正尝试"稳岸外包"——他们希望在中国之外建立其他生产基地。因此你会发现其越南业务增长显著。我们相信印度将会崛起，印尼也会分得一杯羹。企业正努力实现生产设施和能力的多元化，以确保拥有第二或第三供应源，以防不测。

联系保罗·伯杰请致信 [email protected]