电动自行车电池起火事件激增，纽约尤为严重——《华尔街日报》

新冠疫情封锁期间兴起的电动自行车热潮，如今显现出阴暗面：为其提供动力的锂离子电池引发无法控制且致命的火灾。这类火灾的数量正在迅速增加，引发了消防官员的警告。

根据纽约市消防局的数据，这类火灾似乎集中在纽约市，去年该市此类火灾数量增加了一倍多，达到216起。消防部门表示，今年电动自行车和电动滑板车等所谓微型交通工具引发的火灾已造成40人受伤，2人死亡。

纽约市消防局局长劳拉·卡瓦纳在2月底的新闻发布会上说：“如果这些设备不受监管或使用不当，将极其危险。”

行业贸易组织轻型电动车协会估计，2022年美国进口了约110万辆电动自行车，高于2021年的88万辆和2020年的45万辆。受到高油价冲击的消费者也在抢购电动滑板车。

许多电动自行车火灾发生在人们整夜充电导致电池过热时。这些故障电池被放在走廊或门边，引发的火势蔓延极快，几分钟内就能将人们困在屋内。二手电池或改装电池尤其容易出问题。这种会释放有害气体的化学火灾温度极高、蔓延极快，极难扑灭。

去年4月，毛里西奥·奥罗斯科在佛罗里达州卡特勒湾的自行车店里为一辆装有翻新电池的电动自行车充电。一个半小时后，电池突然起火，烧毁了店铺。奥罗斯科说，火势蔓延极快，20秒内就烧毁了他的监控摄像头。事故未造成人员伤亡。自行车店行业组织的调查显示，10%的店主表示经历过火灾或其他电池过热事件。

“这真的很可怕，”奥罗斯科先生在谈到电动自行车的火灾隐患时说道，“人们的家可能会因此被烧毁。”

纽约市消防专员已呼吁消费品安全委员会采取行动。图片来源：Leonardo Munoz/VIEWpress/Getty据消防部门称，2月下旬，一块锂离子电池在布朗克斯引发火灾，造成包括一名消防员在内的四人受伤。1月份，皇后区一家日托中心因电动自行车电池引发的火灾导致18名儿童受伤，其中一名儿童被送往医院。2021年，由于锂离子电池起火，伦敦交通监管机构禁止电动滑板车（但不包括电动自行车）在其交通网络中使用。

对于笔记本电脑、智能手机和平板电脑等设备来说，电池火灾仍然是一个棘手的问题。随着电动汽车销量的激增，这一问题也出现在电动汽车领域。根据凯利蓝皮书母公司Cox Automotive的数据，去年美国电动汽车销量增长了65%，占新车销量的5.8%。福特汽车公司2月份在质检过程中因电池起火而暂停生产并停止发货其F-150 Lightning电动卡车。

美国和其他地方的科学家正在开发尖端电池，称其具有防火性能，但对于电动汽车所需的大型电池来说，这项技术在很大程度上仍处于实验阶段。

这些火灾的起因多种多样，包括施工缺陷、材料不合格以及突发撞击造成的损坏。一个常见原因是电池两极（阴极和阳极）之间形成的裂纹导致短路并迅速升温，这种危险的连锁反应被称为热失控。

行业贸易组织便携式可充电电池协会执行董事乔治·克希纳表示，火灾的另一个原因是自行车用户试图维修或篡改电池。“通过改装电池、翻新或改变某些安全功能，这相当于一种新的电池设计”，这种设计可能导致短路并引发火灾，他说。

纽约消防部门一直在与美国消费品安全委员会合作调查火灾原因。卡瓦纳女士在2月10日给CPSC主席亚历山大·霍恩-萨里奇的信中敦促该委员会采取进一步措施监管这些设备，包括在港口查扣不符合行业最低标准的进口产品。

CPSC一位女发言人表示，该委员会正与纽约市合作，并已召回有缺陷的产品。

要准确统计全美范围内的火灾数量很困难。CPSC在12月表示，2021年1月1日至2022年11月28日期间，它收到了来自39个州的至少208起微型交通工具火灾或过热事件的报告，这一数字低于去年仅纽约市报告的火灾数量。

美国消费品安全委员会(CPSC)推荐的行业标准由UL标准与参与组织制定，该组织提供制造商可自愿采用的安全规程和规范，以测试产品是否符合要求。

纽约市议会周四投票通过了一项立法方案，旨在加强电动自行车、滑板车及其锂离子电池的消防安全。该立法将限制销售和租赁不符合特定安全标准的设备。

代表自行车零售商的全美自行车经销商协会主席希瑟·梅森主张强制实施UL认证。“当我们看到火灾增加时，就开始倡导所有[电动]自行车都应获得认证，“她说。去年在对协会约300名成员的调查中，10%表示其店铺经历过电池过热或火灾。

轻型电动车贸易组织LEVA创始人埃德·本杰明表示，强制UL认证是一项艰难的平衡举措，因为这对自行车制造商和店主来说可能成本高昂。

他称关于强制认证的讨论"让小型企业感到恐惧”，“我们需要找到一种方法，使电动自行车业务的每辆车[成本]保持在适度水平。但我们不能继续容忍这些恶性火灾。”

联系记者斯科特·帕特森请致信 [email protected]

本文发表于2023年3月7日印刷版，标题为《电动自行车电池火灾引发警告》