Rivian、Lucid等电动车初创企业因资金紧张面临又一年艰难处境——《华尔街日报》

对于许多电动汽车初创企业来说，去年充满了供应链限制和制造难题，阻碍了它们快速起步的努力。

如今，像Rivian Automotive公司和Lucid Group公司这样的年轻企业正面临一个更为紧迫的挑战：它们需要在耗尽现金储备之前调整好工厂运营。

过去几周这些电动车制造商的财报结果凸显了它们处境的紧迫性。尽管这些公司已开始生产车辆，亏损仍在持续增加，因为它们难以按计划启动生产线并提升销量，这削弱了财务缓冲，增加了需要筹集更多资金的可能性。

Rivian在2021年首次公开募股筹集近120亿美元后一度资金充裕，但去年消耗了66亿美元现金。分析师预测，根据今年的预计支出，它可能再消耗约60亿美元。

尽管采取了成本削减措施并努力提高其位于伊利诺伊州诺默尔市唯一工厂的产量，高管们仍预计今年将是艰难的一年。Rivian在2月预测2023年将生产5万辆电动卡车、运动型多功能车和货车，远低于华尔街的预期，这一数字导致次日股价下跌18%。

Lucid报告称下半年订单量下滑。图片来源：Ash Ponders/华尔街日报高端电动轿车制造商Lucid也在某些方面表现不佳，报告显示其下半年订单量从6月的3.7万辆降至12月底的2.8万辆，并为今年设定了低于预期的生产目标。

“去年，我们的重点是解决生产瓶颈，“Lucid首席执行官Peter Rawlinson表示，“现在在销售方面，这是我目前的重点。”

Fisker公司（这家总部位于加州的电动汽车初创企业于2020年通过反向收购上市）发布了更为乐观的财报，告知投资者计划在未来几个月内交付首款车型——电动Ocean SUV。2月财报公布后，该公司股价飙升30%。

尽管如此，Fisker实现全年生产目标的时间紧迫，几乎没有犯错余地。该公司报告称2022年底持有7.36亿美元现金，并称今年总支出预计将达6.1亿美元。

与2020年和2021年刚上市时相比，这些初创企业的境况已发生巨大变化。

当时投资者对承诺重塑汽车行业的公司热情高涨，金融市场向电动汽车领域大量注资，希望找到下一个特斯拉。这些雄心勃勃的汽车制造商在尚未生产或销售一辆汽车前，就已筹集了数十亿美元资金。

根据Dealogic的数据，过去三年里，投资者通过公开募股、反向并购交易及其他融资机制，已向这些电动汽车初创公司投入超过1230亿美元。

然而过去一年间，华尔街对这些初创企业生产困境的耐心开始消退。

Rivian已在其位于伊利诺伊州诺默尔的唯一工厂实施成本削减措施并提高产量。图片来源：Brian Cassella/Zuma Press部分电动汽车初创公司如Lordstown Motors Corp.、Faraday Future Intelligent Electric Inc. 和Nikola Corp. 已遭遇资金问题，迫使其推迟车辆交付并缩减发展目标。

Lordstown Motors周一表示，其首款电动卡车Endurance在第四季度开始商业销售，但由于质量问题导致生产线停工，截至2月底仅向客户交付了6辆。最新财报公布后，其股价周一收盘下跌近9%，报每股1.02美元。

其他公司如Polestar Automotive Holding UK PLC，则实现了优于预期的销量和更低的净亏损。这家瑞典初创企业预计今年销量将增长60%至8万辆，近期还筹集了16亿美元，高管称这笔资金足以支撑今年运营。

与此同时，过去几年推动全行业汽车价格上涨的强劲需求正开始减弱。一些电动车制造商已下调价格或提供折扣。

分析师表示，随着这些初创企业在扩大业务规模时面临成本压力以及资本市场收紧，它们对资金的需求可能会增加。

Rivian去年将产量目标减半，但由于零部件短缺，仍以约700辆的差距未能实现2.5万辆的目标，其股价较IPO价格下跌了约78%。

今年，Rivian计划增加工厂停工时间以重组生产线，提高产量。该公司已进行两轮裁员，并推迟了下一代汽车等关键项目以节省现金。高管们表示，供应链限制，尤其是半导体短缺，将继续影响今年的产量，但公司有足够现金维持到2025年。

Rivian计划增加工厂停工时间以重组生产线。图片来源：Brian Cassella/Zuma PressLucid最近通过股票发售筹集了15亿美元资金，截至12月底共有17.4亿美元现金及等价物。高管称这笔资金足以维持到2024年第一季度。不过这家总部位于加州纽瓦克的初创公司对今年持谨慎态度，并对消费者需求表示担忧。

菲斯克公司表示，其拥有足够资金推出首款车型Ocean，但也在考虑从贷款机构筹集更多资金。

汽车行业长期以来一直是资本密集型产业，新进入者难以突破。特斯拉多年来一直亏损，在努力扩大生产规模的同时，依靠定期注资维持运营。

“真正的难点在于造车以及构建与之配套的完整供应链，“特斯拉首席执行官埃隆·马斯克周三表示，“这是极具挑战性的物流难题。”

数据分析公司J.D. Power汽车部门总裁道格·贝茨指出，从许多方面来看，这批新兴电动车初创企业面临更严峻的挑战。十年前特斯拉推出Model S时，市场上几乎没有竞争对手。

如今，这些初创企业还要对抗拥有成熟供应链和庞大制造体系的传统车企。分析师表示，在它们主攻的豪华电动车市场，竞争也日趋白热化。

“它们必须击败现在都已推出电动车的宝马和奔驰，“贝茨先生说。

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本文发表于2023年3月7日印刷版，标题为《电动车初创企业担忧资金、亏损与生产延误》。