德国和意大利暗示可能阻止欧盟内燃机禁令——《华尔街日报》

汽车行业在欧盟雇用了340万人。图片来源：POOL New/REUTERS欧盟多个大国正威胁要阻止布鲁塞尔实质上禁止内燃机的计划，此举危及欧盟应对气候变化的宏伟议程。

德国和意大利本周表示，它们可能会在本周和下周的关键会议上阻止该计划的正式批准。柏林方面表示，除非布鲁塞尔同意允许所谓的合成燃料与纯电动汽车一起使用，否则它将反对该计划。合成燃料可以像汽油和柴油一样燃烧，但排放的破坏气候的气体较少。

在欧盟执行机构欧盟委员会的领导下，欧洲通过了一项雄心勃勃的计划，以对抗导致气候变化的温室气体排放。该计划在很大程度上依赖于电动汽车的大规模采用，并从2035年起有效禁止新的内燃机汽车。

汽车行业的部分领域（该行业在欧盟雇用了340万人，占所有制造业就业岗位的近12%）对此进行了抵制，认为将所谓的电子燃料纳入该计划可以在几十年内逐步淘汰内燃机的同时实现排放目标，尽管这一转变成本高昂。

一些政府对该要求表示同情，因为向电动汽车的转变（电动汽车的生产比内燃机汽车简单）威胁到该地区大量的就业机会。

根据去年十月达成的妥协方案，欧盟委员会可以提出额外规定，允许使用碳中和燃料发动机的新车继续销售，但至今尚未采取行动。

向电动汽车的转型正开始影响汽车行业就业。图片来源：francois lo presti/Agence France-Presse/Getty Images德国交通部长沃尔克·维辛周二表示，柏林方面现在希望布鲁塞尔在计划获批前提交这项立法，并称由于尚未完成，“德国政府无法批准该妥协方案”。

意大利环境部表示，实现环境目标的方式应避免损害就业和生产，且不应将电动汽车视为零排放的唯一途径。

另有两国也对立法提出异议。四名欧盟外交官透露，波兰已告知其他成员国计划投反对票，保加利亚则表示将弃权。波兰政府此前称此类禁令将限制消费者选择并推高成本。这些国家联合行动将获得足够票数阻止计划通过。

欧盟委员会发言人表示，提案内容和时间由委员会政治领导层决定。“为实现欧盟气候目标，向零排放车辆转型绝对必要”，他说道。

欧洲汽车行业及已开始投资电子燃料开发的国家，带头反对欧盟委员会计划中关于2035年实现零排放车辆（实质上是禁止内燃机）的条款。

拥有欧洲最大汽车制造商的德国本周表示，将很快批准国内使用合成燃料，此举将迫使欧盟要么效仿，要么对德国法律提出挑战。

包括大众集团、梅赛德斯-奔驰集团、保时捷股份公司及宝马集团在内的德国汽车制造商一直推动允许使用合成燃料。

大众集团CEO奥利弗·布鲁姆一月份在《星期日世界报》采访中表示：“我支持智能解决方案而非一刀切禁令”，并补充道：“电子燃料是对电动出行的合理补充。”

向电动汽车的转型正开始影响汽车行业就业，引发政界人士对转型速度可能过快的担忧。

旗下包含菲亚特的斯特兰蒂斯集团本周宣布将在意大利裁员2000人。福特汽车公司近期表示，由于向电动车转型所需员工减少，将在德国和英国削减约3800个岗位（约占其欧洲员工的11%）。

与此同时，斯特兰蒂斯集团（旗下品牌包括菲亚特、标致、吉普和克莱斯勒）CEO卡洛斯·塔瓦雷斯在上月财报电话会议上警告记者，汽车行业可能正在超越消费者的接受速度。

“我不确定人们是否能像汽车公司适应新技术那样快速适应新的生活方式，”他说。

刊登于2023年3月2日印刷版，标题为《德国、意大利试图阻止欧盟内燃机禁令》。