前应急官员称电动汽车需配备AM广播——《华尔街日报》

包括生产F-150 Lightning的福特在内的汽车制造商已在新款电动车型中取消了AM广播。图片来源：Michael Nagle/Bloomberg News一群前应急官员在周日的一封信中警告称，部分新型电动汽车缺少AM广播，可能会切断驾驶员通过该媒介接收重要安全警报的渠道。

福特汽车公司和特斯拉等汽车制造商已在新款电动车型中取消了AM广播。汽车公司表示，这类车辆的电机产生的电磁频率与AM广播信号波长相同，会因干扰产生嗡嗡声和信号衰减。

七位前联邦紧急事务管理局（FEMA）局长在周日致交通部长皮特·布蒂吉格和一些国会委员会的信中表示，政府应寻求汽车制造商承诺在车辆中保留AM广播。《华尔街日报》看到了这封信。

这些前官员表示，问题在于AM广播是联邦国家公共预警系统基础设施的关键部分，该系统在自然灾害和极端天气事件期间向公众提供FEMA的紧急警报和预警信息。

奥巴马政府时期的FEMA局长克雷格·富盖特在接受采访时表示：“当其他所有方式都失效时，广播电台通常是社区最后的通讯手段。”富盖特是这封信的签署人之一。

联邦应急管理局表示，超过75个广播电台（其中大部分在AM波段运营，覆盖至少90%的美国人口）配备了备用通信设备和发电机，使它们能够在紧急情况期间和之后继续向公众广播信息。

信中称：“如果这种情况持续下去，将对未来地方、州和联邦的灾害响应和救援工作构成严重威胁。”

根据媒体追踪公司尼尔森的数据，估计有4700万人收听AM广播。

前联邦应急管理局官员表示，虽然现在的司机可以使用智能手机和其他技术来收听他们最喜欢的广播电台，但在紧急事件期间，保持这些服务在线的信号不如AM广播可靠。

交通部未回应置评请求。联邦应急管理局紧急预警系统主任安特万·约翰逊表示，在电动汽车中移除AM广播可能会影响人们在车内接收关键公共安全信息的能力。

“AM广播在最严重的自然灾害中一次又一次地经受住了考验——并且经受住了所有考验，”未签署该信的约翰逊先生说。

福特在去年表示，将在2023年款F-150 Lightning电动卡车中移除AM广播，而早期车型中曾配备该功能。

福特在一份书面声明中表示：“AM广播所涉及的频率往往会直接受到电动汽车推进系统中电磁噪声的影响。”

马萨诸塞州民主党参议员埃德·马基在12月份写信给20家电动汽车制造商，询问他们未来的电动汽车计划以及是否包括AM广播，从而引起了人们对这一问题的关注。

根据该联盟发言人提供的一封信件，代表美国主要汽车制造商的行业组织"汽车创新联盟"回应马基先生称，致力于确保安全警报的可访问性。

联盟信函表示，他们正与美国广播协会会面商讨此事，并已开始初步联系联邦应急管理局，以更好地了解消费者如何在车辆中持续接收紧急广播警报。

美国广播协会主席兼首席执行官柯蒂斯·勒盖特表示，目前的对话富有成效。

“汽车制造商，他们从事的是公共安全事业，“勒盖特先生说，“而AM广播是其中非常重要的一部分。”

部分汽车制造商已在电动车型中安装了AM广播。

去年12月纽约州布法罗暴风雪期间，WBEN-AM广播持续运作，主持人接听居民来电。图片来源：乔德·维埃拉/法新社/盖蒂图片社现代汽车集团生产Ioniq 5电动SUV，表示其在美国销售的所有车型均配备AM广播，且未来产品无停用AM的计划。

丰田汽车公司指出，纯电动平台对AM广播信号的电磁干扰是个挑战。目前其所有车型（包括纯电动丰田bZ4X SUV和即将上市的雷克萨斯RZ450e电动SUV）均配备AM广播。

纽约州布法罗市WBEN-AM电台品牌经理蒂姆·温格表示，AM广播仍在美国各地社区发挥着重要作用。

温格先生称，在去年12月那场造成数十人死亡的暴风雪期间，WBEN电台始终保持运作，主持人接听了大量居民来电。

温格表示，有位听众多次拨打电台电话，称自己是糖尿病患者且被困车内。电台播出他的遭遇后，该听众最终获救。

“他与外界唯一的联系就是AM广播电台，“温格说道。

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本文发表于2023年2月28日印刷版，标题为《电动汽车取消AM收音机引发安全警示》。