《华尔街日报》汽车与交通行业综述：市场动态

图片来源：马克·马克拉/路透社最新一期《市场对话》聚焦汽车与运输板块。该栏目由道琼斯通讯社独家发布，美东时间4:20、12:20和16:50更新。

09:41 ET - TrueCar预计2月全美新车销量将达112万辆，同比上升5.6%，环比1月增长4.8%。经季节性调整后，2月轻型车年化销量为1450万辆，较2022年2月下降3.8%。剔除车队销售，TrueCar预测美国市场轿车及轻型卡车零售交付量将达92.8万辆，同比增长1%，较2023年1月上升近3%。2月车队销量预计同比激增33%，环比1月增长16%。新车平均成交价预计同比上涨5%。二手车销量预计为280万辆，同比下降8%，但较1月份增长5%。(克里斯·瓦克@wsj.com)

05:16 ET - AJ Bell分析师拉斯·莫尔德在报告中指出，尽管国际综合航空集团2022年业绩强劲，但投资者仍需关注潜在风险。莫尔德表示，高企的债务可能阻碍必要投资，引发市场担忧。但他同时强调，收购欧洲航空的举措表明其资金运作空间尚存，凭借品牌优势与抗风险能力，该公司有望在行业洗牌中获益——当抗压能力较弱的竞争对手停飞时。“承诺未来几年恢复至疫情前盈利水平的表态虽给投资者带来期待，但也需要耐心等待——且目前股东无法获得股息回报。“他补充道。(安东尼·奥鲁纳戈里亚诺夫@dowjones.com)

0453 东部时间——国际综合航空集团股价领跌富时100指数，尽管该航空集团在2022年扭亏为盈，但投资者仍持谨慎态度，导致股价下跌4%。AJ Bell表示，该股此前表现强劲，虽然最新业绩令人鼓舞，但仍存在令投资者担忧的领域。“疫情遗留问题导致债务水平居高不下，“Bell投资总监Russ Mould写道，“这可能让市场感到不安，尤其是如果有任何迹象表明这阻碍了国际航空集团对业务进行必要投资。集团承诺在未来几年恢复至疫情前的盈利水平，这给投资者带来了期待，但也需要一些耐心。"([email protected])

0432 东部时间——eToro分析师Mark Crouch在一份报告中表示，国际综合航空集团2022年的复苏势头如此强劲，以至于2021年的业绩对比看起来像是另一家公司的数据。Crouch指出，该公司运营能力比疫情以来任何时候都更接近疫情前水平，尽管目前家庭财务状况紧张，但被压抑的旅行需求可能使明年乘客数量恢复至疫情前水平。“去年一个令人担忧的问题是航空燃油价格急剧上涨，尽管目前价格已有所回落，“他说，“如果价格再次开始上涨，这可能会对国际航空集团今年的盈利构成最大拖累。"([email protected])

0418 东部时间——Interactive Investor分析师Richard Hunter在一份报告中表示，尽管国际综合航空集团相比近年表现优异，但全面复苏之路仍是一场长途跋涉。他指出，疫情重创收入并迫使集团大量举债后，修复资产负债表是一项重大任务。该分析师表示，虽然业务水平提升使净债务减少了13亿欧元，但104亿欧元的债务规模仍处于令人不安的高位，且2023年不太可能实质性下降。“尽管逆风因素显而易见，但目前发展趋势是积极的，“他说，“因此，市场对该股’买入’的共识评级反映出对其进一步增长前景的乐观预期。"([email protected])

0416 美国东部时间——富时100指数上涨0.3%（22点）至7929点，石油类股涨幅抵消了国际综合航空集团和矿业股的跌幅。随着布伦特原油价格上涨0.8%至每桶82.63美元，英国石油和壳牌股价涨幅均超1%。包装集团Mondi和Smurfit Kappa在周四下跌后也回升约1%。不过，国际航空集团在分析师称为"对2023年下半年持谨慎展望"后下跌3%。矿业公司英美资源、力拓和必和必拓也因中国大陆和香港隔夜交易疲软而下跌。([email protected])

0402 美国东部时间——Liberum分析师Gerald Khoo在报告中指出，国际综合航空集团2022年业绩反映了预期中的实质性盈利回归，因被压抑的需求受益于国际旅行限制放松。管理层预计2023年利润改善主要集中在上半年，第一季度运营亏损约2亿欧元。Khoo表示：“这表明疫情复苏是主要驱动力，而对下半年持适当谨慎展望，因去年同期已受益于强劲复苏。“Liberum给予该股买入评级，目标价220便士。([email protected])

0326 美国东部时间——伯恩斯坦分析师Alex Irving在报告中称，国际综合航空集团与欧洲航空续签的4亿欧元协议是黄金机遇。该交易将使IAG在马德里的航班时刻从约50%提升至66%，并建立连接巴黎、法兰克福和阿姆斯特丹等欧洲竞争对手的中转枢纽，其在拉丁美洲的运力份额也将从约20%增至30%。Irving表示：“虽然条款不如集团收购负债更多业务时优惠，但我们仍认为这是正确的战略举措，有利于中期盈利。“伯恩斯坦给予该股跑赢大盘评级，目标价180便士。([email protected])

0310 东部时间——花旗分析师Sathish B. Sivakumar在一份报告中表示，国际综合航空集团已出价约4亿欧元收购西班牙航空公司欧洲航空剩余80%的股份，预计监管审批将耗时约18个月。该公司此前因监管障碍多次收购该航司未果。“但鉴于IAG已持有欧洲航空约20%股份，我们认为其本次有望获得监管批准。“Sivakumar称。花旗给予该股买入评级，目标价185便士。该股当前上涨0.6%至166.46便士。([email protected])

0208 东部时间——Motilal Oswal金融服务公司分析师在研究报告中表示，马恒达CIE汽车公司凭借印度业务的新产品与客户群体，增长前景保持稳健。该机构将目标价从425卢比上调至450卢比，维持买入评级。分析师指出，管理层表示得益于乘用车及中重型商用车需求强劲，这家汽车零部件制造商的印度业务持续走强。分析师补充称，该公司在印度和欧盟的降本措施有望推动未来利润率提升。该股上涨11%至429.60卢比。([email protected])

0012 东部时间——华侨银行投资研究分析师Chu Peng在报告中称，新加坡航空的远期客运销售势头强劲。该分析师指出，这家新加坡上市公司计划在2023财年第四季度恢复疫情前77%的客运运力，预计旅行需求将保持强劲，第四季度远期销售持续向好。分析师补充说，尽管今年竞争可能加剧，但管理层预计在供需关系有利的情况下，客运收益率将逐步正常化。华侨银行将股票公允价值预估从6.28新元上调至6.47新元，维持买入评级。该股上涨0.9%至5.77新元。([email protected])

1902 东部时间 - 新西兰航空通过宣布将在2023财年结束时恢复股息支付解决了一个问题，但留下了另一个悬而未决的疑问。“我们认为更重要的问题是，应该仅支付下半年股息，还是代表全年收益的金额，“麦格理分析师在一份报告中表示。新西兰航空上半年的运营现金流强劲，达到9.72亿新西兰元，旅行需求的复苏正在加深。该公司的负债率下降了13个百分点至32.7%，现已低于内部目标的45%-55%。麦格理预测2023财年每股股息为2新西兰分。([email protected]; @dwinningWSJ)