《华尔街日报》汽车与交通行业综述：市场动态

图片来源：马克·马克拉/路透社最新一期《市场对话》聚焦汽车与运输板块。该栏目由道琼斯通讯社独家发布，美东时间4:20、12:20和16:50更新。

美东时间16:18——波音股价在盘后交易中下跌，《华尔街日报》报道称787梦想客机交付再度暂停。该股在常规交易时段上涨后，盘后逆转跌约2.5%。美国联邦航空管理局表示，在文件问题解决前不会恢复交付，并将审查是否需要针对近期交付的飞机采取任何措施。([email protected])

美东时间11:04——加拿大皇家银行资本市场分析师斯蒂芬妮·达斯在研究报告中指出，Getlink公司2023年展望逊于预期，其息税折旧摊销前利润指引低于市场共识，且支出预算高于预期。这家运营英法海底隧道的法国公司预计2023年息税折旧摊销前利润超9.1亿欧元，而市场共识预期为11.9亿欧元。该投行表示：“公司还将2023年欧洲隧道资本支出指引定为1.6亿欧元，高于此前被告知的穿梭列车改造阶段所需1.3-1.4亿欧元区间，主要受智能边境服务投资影响。“股价下跌2.2%。([email protected])

1036 美国东部时间 - 花旗分析师在研究报告中指出，克诺尔集团2023年营收目标超出预期，抵消了略低于预期的息税前利润率目标。这家德国制动系统制造商的前景展望显示，其调整后息税前利润与市场普遍预期一致，73亿至77亿欧元的营收指引高于花旗预期，应能弥补10.5%-12.0%的调整后息税前利润率（低于预测）。“鉴于克诺尔实际指引2023年利润率同比基本持平，而市场普遍预期小幅改善，可能会有些许失望，但我们预计市场会结合克诺尔新任CEO上任及持续存在的宏观不确定性来考量这一结果，“花旗表示。股价上涨3.4%。([email protected])

1004 美国东部时间 - 国际航空集团(IAG)投资者可能会关注2月24日周五该航空集团全年业绩中的远期预订数据。Hargreaves Lansdown表示，随着旅行恢复正常和被压抑的旅行需求释放，旗下拥有英国航空和伊比利亚航空的IAG有望恢复盈利。“更大的问题是远期预订情况如何，“HL分析师Sophie Lund-Yates写道。“被压抑需求支撑业绩的时间有限。了解人们预订夏季假期的意愿很重要，这对长途航空专家英航而言是一年中的关键时期。"([email protected])

0904 美国东部时间 - 钢铁制造商纽柯公司将其计划在西弗吉尼亚州新建的薄板钢厂预估现金支出从27亿美元上调至31亿美元，并推迟完工日期。纽柯将成本上涨归因于普遍通胀、额外土地设备购置以及港口和铁路基础设施要求的扩大。纽柯表示已获得该工厂所有州级许可，正努力在今年春季获得联邦许可，一旦获得全部许可，工厂建设将需2-3年。该公司去年1月曾表示在获得许可和监管批准后预计建设期为两年。([email protected])

0610 ET – 梅赛德斯-奔驰宣布推出自主研发的操作系统MB.OS，MM Warburg表示这将助力公司营收增长。该投行分析师Marc-Rene Tonn在报告中指出，这家德国汽车制造商2022年已通过导航、实时路况和在线地图升级等软件服务创造了超10亿欧元收入。分析师预计，到2025年中期，MB.Connect和MB.Drive等软件业务收入将达到数十亿欧元的低至中段水平，到2030年末有望增至数十亿欧元的高段水平。“因此到2025年，该业务线或占集团销售额约2%，息税前利润占比约5%。“梅赛德斯-奔驰股价微涨0.3%至74.17欧元。([email protected])

0339 ET – 花旗分析师称，纬湃科技周四公布的第四季度息税前利润和自由现金流略超预期，其2022年104亿欧元的订单量表现亮眼。分析师表示，这家德国动力总成公司的订单增长势头将持续，其乐观的订单储备表态可视为向中期目标迈出的正确一步。花旗预计纬湃科技将在3月23日发布完整财报时给出2023年指引，利润率可能扩大。该行表示，后续订单情况也将成为关注焦点。纬湃科技股价上涨5%至67.70欧元。([email protected])

0211 ET – 德意志银行分析师表示，倍耐力2023年前景可观。这家意大利轮胎制造商2022年第四季度调整后盈利超市场预期，得益于定价策略和成本效益，并预计新年营收最高达68亿欧元，调整后利润率14%-14.5%。德银认为这符合预期，倍耐力将继续巩固其在高端轮胎领域的优势地位。该行维持"买入"评级和6欧元目标价，称"股价存在上行潜力”。([email protected]; @joshualeokirby)

0132 东部时间——杰富瑞分析师在一份研究报告中指出，梅赛德斯-奔驰集团正在软件和分销领域建立竞争优势，这有助于抵消其向电动汽车转型对利润率的冲击。这家德国豪华汽车制造商周三详细介绍了其自主研发操作系统的计划，并认为通过与谷歌和英伟达等技术伙伴合作结合内部开发能带来效益。杰富瑞称，相比大多数汽车制造商，梅赛德斯更充分做好了直面消费者的准备，这种模式既能提升利润率又能提高消费者满意度，不过该战略将在供应条件改善时面临考验。([email protected])