美国国家运输安全委员会调查发现：俄亥俄州列车脱轨前车轮轴承曾过热——《华尔街日报》

一辆运输塑料颗粒的轨道车上一个过热的部件很可能是导致诺福克南方公司列车本月早些时候脱轨的原因，联邦运输官员周四表示，这一事件在俄亥俄州一个小镇造成了环境混乱，铁路公司以及州和联邦官员仍在努力清理。

根据国家运输安全委员会的初步报告，在2月3日载有几节危险化学品车厢的列车脱轨之前，列车乘务员在驾驶室收到了警告，要求他们立即减速并停车进行检查。NTSB主席詹妮弗·霍门迪在新闻发布会上表示，正是在减速过程中，轨道车的轮轴发生了故障。

NTSB报告称，当这列约150节车厢的列车在东巴勒斯坦停下时，乘务员看到了火和烟，并向当局报告了可能发生的脱轨。在脱轨前，列车正以每小时47英里的速度向东行驶，低于最高限速50英里/小时，前往宾夕法尼亚州的康威。

根据NTSB的数据，38节车厢脱轨，另有12节车厢因火灾受损。五节油罐车装载了115,580加仑的氯乙烯，这是一种用于制造PVC管道的易燃有毒气体。其他轨道车载有危险材料，如异丁烯和丙烯酸丁酯。脱轨几天后，铁路公司对油罐车中的氯乙烯进行了控制燃烧，以防止爆炸。

霍曼迪女士表示，最初的火源是由于列车车轴过热与车厢内的塑料颗粒引发，并补充说没有证据表明三名列车乘员存在操作失误。她指出，美国国家运输安全委员会(NTSB)至今未发现轨道缺陷探测器或铁轨存在任何运行问题。

NTSB称将于今年就此次事故举行现场调查听证会。该机构强调，随着更多信息收集，初步调查结果可能有所调整。

诺福克南方铁路列车在俄亥俄-宾夕法尼亚州界附近脱轨后的现场。图片来源：Tannen Maury/Shutterstock"这个社区遭受了毁灭性打击，“霍曼迪在新闻发布会上表示，“他们有权了解事件真相、防范措施以及获得正确的解决方案。”

NTSB简报显示，联邦调查人员、诺福克南方公司及其他相关方仍在还原导致脱轨的全过程。尽管事故未造成人员伤亡，但俄亥俄-宾州边界附近约5000人的小镇居民仍在应对后续影响。

持续的清理工作与健康隐患引发居民和地方官员强烈不满。目前该镇持续进行空气、水源和土壤采样，联邦机构预计未来数周将继续监测。居民、两州州长及国会议员质疑脱轨后采取的安全措施是否得当，并对铁路行业监管机制提出尖锐批评。

诺福克南方铁路公司周四表示，其轨道设备问题报警的温度阈值是全行业最低之一。公司补充称，出于高度谨慎，现正对旗下近千个热探测器进行全面检查，并维持每30天的常规检测频率。 诺福克南方首席执行官艾伦·肖表示，铁路公司将承担环境修复和监测费用，并将长期驻留帮助东巴勒斯坦恢复生机直至完全复兴。

“我们还将与铁路货车所有者共同确保所用设备的完整性和安全性。”该公司声明道。

 GATX公司（总部位于芝加哥的涉事过热轴承货车所有者）拒绝置评。美国大多数铁路货车已不再由铁路公司持有，而是归属货车租赁商及托运方。

交通部长皮特·布蒂吉格周四首次视察东巴勒斯坦事故现场。自脱轨事故发生以来，俄亥俄州与宾夕法尼亚州官员，以及来自环境保护局、卫生与公众服务部等联邦机构的代表持续驻守该镇。

布蒂吉格查看了尚未清理的油罐车残骸，会见了当地市长特伦特·科纳韦，以及参与清理工作的联邦机构人员和居民。

他再次呼吁加强铁路行业监管，包括提高安全违规罚款、加速推行高强度油罐车强制令，并赞扬居民在事故引发全国关注后展现的坚韧精神。

“我对此感受强烈，本可以更早表达这一观点，”布蒂吉格先生表示。“我认为最重要的是确保居民们获得所需物资。”

美国铁路协会（铁路行业贸易组织）周四表示，各铁路公司将依据NTSB的初步报告制定"一种深思熟虑、基于事实的方案，以防止类似事故在其他地方发生”。

NTSB将在其实验室研究被认为是脱轨原因的车轮组和轴承。霍门迪女士指出，导致滚动轴承过热的原因有多种，包括疲劳裂纹、水损和机械损伤。她补充说，轴承的使用寿命约为10万至30万英里。

“不能等到它们失效才处理，“她说。

NTSB还将调查事故应对措施，包括应急人员和公众如何接收脱轨信息。霍门迪女士表示，虽然公众不需要知道危险品罐车在特定路线上运行的具体日期和时间等详细信息，“但他们有权、也绝对应该知道自己是否在危险品运输路线附近生活或工作”。

NTSB称，脱轨前该列车曾通过轨道沿线三个用于检测设备过热情况的监测器。诺福克南方铁路公司制定了当检测设备记录温度超过特定阈值时乘务人员应遵循的规程。

据NTSB透露，位于报警监测器30英里和20英里外的两个缺陷监测器，均未记录到超过诺福克南方铁路设定报警阈值的温度。但当列车到达第三个监测器时，第23节车厢的轴承温度测得比环境温度高253华氏度，远超临界值。

“如果早些安装探测器，脱轨事故或许可以避免，”霍曼迪女士表示，并补充说还需要进行更多调查。目前铁路公司可自行决定探测器之间的间距以及触发列车乘务员警报的温度阈值。霍曼迪女士称，NTSB也将调查这些问题。

克里斯·马赫尔和埃里克·巴扎伊尔-埃米尔对本文亦有贡献。

联系埃丝特·冯，邮箱：[email protected]

更正与说明GATX公司是诺福克南方公司列车脱轨事故中轴承过热的铁路车厢所有者。本文早期版本错误地称GATX制造了该车厢。（已于2月24日更正）

刊登于2023年2月24日印刷版，标题为《俄亥俄州脱轨事故中过热部件被指为原因》。