《华尔街日报》汽车与交通行业综述：市场动态

图片来源：马里奥·塔玛/盖蒂图片社最新一期《市场对话》聚焦汽车与运输板块。该栏目由道琼斯通讯社独家发布，美东时间4:20、12:20和16:50更新。

美东时间13:45——俄亥俄州东巴勒斯坦镇发生载有约20节危险化学品车厢的火车脱轨事故后，一条重要粮食运输水道被暂时关闭。普莱斯期货集团分析师丹尼尔·弗林在报告中指出：“由于辛辛那提市出于安全预防措施关闭俄亥俄河取水口，市场正在评估运输中断可能持续的时间和规模。尽管部分当地居民存疑，官员们仍声称水质安全可饮用。不妨请这些官员亲自示范饮用。中西部河流是美国粮食运输的重要通道，去年夏季河流水位过低曾严重影响美国出口销售。“交易数据显示，芝加哥期货交易所玉米期货上涨0.4%，大豆期货上涨1.3%，小麦期货下跌1.1%。([email protected]; @kirkmaltais)

美东时间10:50——巴克莱银行分析师在报告中指出，国际航空集团旗下英国航空的战略方向不清晰，集团整体缺乏明确的战略规划。分析师表示，英航此前以经济舱成本最小化为运营重点，追求高端舱位收益最大化，并依赖其希思罗机场的时刻资源优势，但未充分投资以抗衡竞争对手的产品。不过该集团仍运营着远程廉价航空Level（最初为挑战挪威航空而设立，后者现已停运）及以巴塞罗那为基地的短程廉价航空伏林航空。分析师认为：“由此可见其战略定位存在模糊性。"([email protected])

1039 美国东部时间 - 巴克莱银行分析师在一份报告中指出，国际航空集团收购欧洲航空的意图被解读为新管理层发出的战略信号。分析师认为此举并非建设性举措，该航空集团更应让陷入财务困境的西班牙航空公司收缩规模或破产。“我们认为承接其高额债务只会加剧IAG的杠杆问题，而吸收其在马德里（该地区航班时刻资源并不紧张）的时刻资源组合似乎收益甚微。“股价下跌0.8%至161.76便士。([email protected])

1032 美国东部时间 - 巴克莱分析师报告称，国际航空集团杠杆率较高，未来两年40亿欧元的年度资本支出计划意味着去杠杆化遥不可及。即便没有迫在眉睫的再融资需求，潜在的增资计划仍难以从议程中移除。公司认为当前增资将导致其要么持有过剩现金，要么偿还现有债务（最终会被成本高得多的新债务取代）。“我们理解IAG的逻辑，但增资议题同样难以回避。“巴克莱给予该股"中性"评级，目标价160便士。([email protected])

0953 美国东部时间 - 威兹航空在2023财年巨额亏损后，预计2024财年将恢复适度盈利。这家廉航自信能以更大规模重获疫情前利润率，但分析师持不同看法，认为其向西欧扩张是后来者进入红海市场。分析师表示，若乌克兰战争以保障乌独立的和平协议结束，其股价料将强势反弹。“所有航司都将受益于可能降低燃油价格、提升消费者和投资者信心的和平协议，但威兹航空受益最大。"([email protected])

0925 美国东部时间 - 家得宝首席财务官理查德·麦克菲尔向《华尔街日报》表示，尽管运输成本在公司整体成本结构中占比较小，但预计2023年将受益于运输成本下降。他表示，产品成本通胀也在回落，但仍高于历史正常水平，木材价格在经历三年剧烈波动后趋于稳定。麦克菲尔指出，工资通胀持续存在，家得宝正额外投入10亿美元用于员工加薪，为所有一线时薪员工调升工资，这一举措旨在"在工资持续通胀的情况下保障客户体验”。([email protected])

0907 美国东部时间 - 土耳其伊斯肯德伦港因本月早前两次地震导致集装箱倒塌引发大火并遭受严重破坏，修复损毁并恢复运营需时三个月。港口运营商利马克公司表示虽无结构性损坏，但需清理集装箱码头的残骸。港口官员称约三分之一集装箱受损，现正通过运营中的轮渡码头运送物资和救灾物品。伊斯肯德伦是土耳其第四大港口。([email protected])

0805 美国东部时间 - 作为空军一号载运拜登总统赴波兰的这架经过重大改装的波音757-200飞机，属于合同授予后不到两年就开始交付空军的四机套餐。波音获得改装两架747-8加入总统机队的合同已逾五年。由于昂贵的设计与生产问题，交付时间表仍具弹性，最乐观估计也要到2026年底或更晚。([email protected])

0741 东部时间 - 瑞安航空在疫情期间成功解决了其两大战略挑战：在不裁员的情况下削减薪酬，并受益于波音737 MAX的停飞，重新定价并增加了订单簿，巴克莱分析师在一份报告中表示。尽管燃油成本上升，这家廉价航空公司预计将在2024财年实现利润增长，其增长速度足以吸引投资者，同时不会威胁到单位收入或将业务扩展到核心市场之外，分析师们表示。此外，随着资本支出在2024年3月后预计将大幅下降，潜在的资本回报进入视野，这可能使得2024财年业绩有望启动常规股息。巴克莱首次覆盖该股，给予增持评级，目标价为23欧元。([email protected])

0634 东部时间 - 易捷航空在从充满挑战的新冠疫情时期和2022年运营不稳定中恢复后，收入趋势有所改善，运营中断也有所缓解，巴克莱分析师在一份报告中表示。尽管这家低成本航空公司在2021年拒绝了收购要约，但任何并购兴趣的重新出现将是最明显的上行风险，巴克莱表示。分析师们表示，这家廉价航空公司的竞争政策——其业务与除威兹航空外的所有欧洲主要航空集团有显著重叠——将对任何新的并购活动构成挑战。尽管如此，其在疫情期间通过飞机销售和回租产生流动性的政策使其背负了特别昂贵的租赁负担。分析师们表示：“易捷航空的机队计划将比竞争对手的低成本航空公司增长更慢…易捷航空的利润率将受到高飞机拥有成本的拖累。”([email protected])

0502 东部时间 - 法荷航集团法国航空-荷兰皇家航空相较于其他国有航空公司，其对竞争激烈的短途航线市场敞口较小，同时其多元化的长途航线网络受益于与达美航空的北大西洋合作伙伴关系。巴克莱分析师在首次覆盖该股时给予增持评级，目标股价设定为2.30欧元。“我们认为法荷航在战略上定位良好，并拥有强大的管理团队。法航的重组正在取得成果。荷航将调整其战略以充分利用其资产，“分析师表示。法荷航股价上涨2.6%，报1.74欧元。([email protected]; @MauroOrru94)

0448 东部时间 - 德国汉莎航空自疫情以来已成功修复其资产负债表，现已摆脱与国家援助相关的限制。巴克莱分析师在给客户的报告中首次覆盖该股，给予增持评级，目标股价设定为14.8欧元。“汉莎航空股权故事的关键特征在于进一步去杠杆化。汉莎航空的资本支出相对温和，并且正在引入比以前更大比例的租赁，“分析师表示。该集团自2020年12月以来，净债务从99亿欧元降至2022年9月的62亿欧元，分析师指出。汉莎航空股价上涨1.8%，报9.71欧元。([email protected]; @MauroOrru94)