自动驾驶汽车的进步——《华尔街日报》

特斯拉正在这样做。Alphabet旗下的Waymo也是如此。半导体芯片制造商英伟达，以及总部位于以色列的Mobileye也参与其中。甚至以在新科技派对上迟到但最终超越竞争对手而闻名的苹果公司也在这样做。如今，每个人都在涉足自动驾驶汽车业务。专家预测，到2030年，自动驾驶汽车将占汽车注册量的约12%，并最终占据绝大多数。

根据美国总务管理局机动车管理办公室的数据，美国98%的汽车事故是由人为错误造成的。我并不主张在实现自动驾驶的竞赛中急刹车。但正如牛顿第三运动定律所述，每一个作用力都有一个相等且相反的反作用力。虽然当这项技术普及后，汽车死亡和受伤的人数将大幅减少，但在我们过渡到无人驾驶汽车的世界后，有些事情我会怀念。以下是几个牛顿式的意外后果。

首先，自动驾驶汽车对司机行业来说是个灾难。无论是司机（我们称他为威廉）还是他富有的企业家老板（我们称她为西尔维娅）都会变得更糟。威廉将不得不寻找另一个场合来展示他无可挑剔的着装和更加无可挑剔的举止，包括那可疑的英国口音。失去一个宝贵的知己，西尔维娅将没有人可以抱怨她懒散的员工和无法训练的博美犬。这是一个双输的局面。

接下来，正如沃伦·巴菲特在2016年所说，自动驾驶汽车将冲击汽车保险行业。不幸的是，交通事故对保险业是利好消息。话虽如此，目前无人确切知晓保险业将受到何种影响。保险公司可能会通过提高传统人工驾驶车辆的保费，来弥补部分收入损失——毕竟我们中仍有一小部分落伍者坚持自己握方向盘。

第三，那些因"小剐蹭"而迟到重要会议的借口将不复存在。“堵车"这个经典托词也将成为历史。由于交通效率提升，我们得发挥更多创意来解释职场迟到了。

电影追车场面？终将成为过去式。试想自动驾驶时代重拍《末路狂花》的结局：违法狂奔的闺蜜俩不会驾着1966年雷鸟冲下大峡谷悬崖，而是被直接押送至最近的警察局登记收监。伟大的人工智能，糟糕的影视效果。

科技进步势不可挡。自动驾驶汽车是未来趋势。但如同许多创新技术，自动驾驶汽车也将带来代价。我只希望制造商能从容完善技术，让我们好好珍惜在原始现世坑洼道路上颠簸前行的最后时光。

奥佩尔卡先生是音乐剧作曲兼作词人。

2020年12月8日，佛罗里达州迈阿密海滩进行测试的自动驾驶汽车。照片：卡尔·贾斯特/美联社刊登于2023年2月22日印刷版，标题为《自动驾驶汽车的进步需付出代价》。