他在俄勒冈州一条土路尽头发现的超级稀有兰博基尼 - 《华尔街日报》

杰夫·迈耶，一位62岁居住在洛杉矶的汽车顾问，讲述他与1969年款兰博基尼Miura S的故事，由A.J. 贝姆记录。

2000年，我在俄勒冈州探亲时，姑姑提到有个男人拥有辆橙色老款兰博基尼。我问：“什么型号？“她说：“我哪知道？“出于好奇，我姐姐认识小镇上所有人，她帮我联系到了这位车主。他住在800英亩的牧场里，沿着长长的土路尽头有间看似废弃的小屋。我敲门后，一位佝偻着背的老人走了出来。

迈耶先生20岁时获得了第一份古董车相关工作，时薪5美元。“我免费都愿意干”，他说。他问：“孩子，有什么事？“我说：“我是外地来的汽车爱好者，听说您也是。“他回应：“进来吧。”

老人名叫厄尔，开始讲述往事。我注意到冰箱上有张橙色兰博基尼照片，他便带我进车库掀开防尘布——眼前赫然是辆Miura。我简直不敢相信，这是被誉为"所有超跑之父"和"史上最美汽车"的稀世珍品，正是这款车让兰博基尼声名鹊起。

如同多数兰博基尼车型，Miura的名字源自一头斗牛。前任车主在一个二手集市上发现了这块欧洲车牌。故事是这样的，回到1960年代，费鲁齐欧·兰博基尼在意大利刚成立汽车制造公司没几年。他靠制造拖拉机发家致富。手下有一群年轻人为他工作，他们想去参加赛车。他们设计了这个底盘和发动机，经过一系列事件，这款车投入生产，车身由车身制造商博通打造。[车身制造商是汽车车身的设计和建造者。]

当Miura在1966年首次亮相时，仿佛一艘宇宙飞船降落地球。它是最狂野、最奢华的存在——一款中置发动机、横置V12赛车的街道版。它是当时世界上最快的车。各种名人都购买了Miura——迈尔斯·戴维斯、模特崔姬。[根据兰博基尼官网数据，1966至1972年间共生产了763辆Miura。]

我一生都与汽车结缘。成长过程中，父亲经营着一家汽车修理厂。20岁时，我得到了一份梦寐以求的工作——照管一批经典车收藏。时薪只有5美元，但我甘之如饴。从此我便与古董车结下不解之缘。当我发现厄尔的Miura时，立即意识到这是我见过保存最完好的未修复原装车之一。它令人惊叹，因为现存车辆通常有锈蚀问题，或遭遇过事故，或经历过发动机起火。而这辆车完全没有这些问题。而且还是S版本，拥有更强马力和更精致的造型细节。

在历代最美汽车榜单上，兰博基尼Miura总能稳居前列，这几乎已成定律。兰博基尼汽车公司创立于1963年，而这辆Miura产自1969年款。我曾询问厄尔如何获得这辆车。作为工程师的他，在1970年从芝加哥经销商处购得此车作为自己的退休礼物，并一路驾驶至俄勒冈州。从购车到我初次见到它期间，他是这辆车唯一的驾驶者。当时里程表显示仅行驶了1.6万英里，甚至仍保留着原厂轮胎，堪称真正的沧海遗珠。

虽然厄尔当时拒绝出售，但我始终与他保持联系。2005年他去世后，遗产管理人通知了我，最终我以市价购得这辆Miura。历经十年精心修复，这辆车从"谷仓发现"的旧车蜕变为加州圆石滩车展[全球最负盛名的经典车盛会]同级车型冠军。

驾驶感受如何？Miura的底盘极低，摇下车窗视线几乎与周围车辆轮毂齐平。高转速引擎就轰鸣在身后，12缸发动机奏响的机械交响曲与变速箱的金属韵律难以言传，唯有亲历方能体会那种魔力。

迈耶先生断言：“毫无疑问，正是这款车让兰博基尼名扬天下。“写信给A.J. Baime，邮箱：[email protected]。

刊登于2023年2月21日印刷版，标题为《俄勒冈小径通向美丽之物》。