特斯拉车主担忧等待时间延长，因马斯克向其他品牌开放超级充电网络——《华尔街日报》

特斯拉公司决定向其他电动车开放其专属超级充电网络的部分设施，这一举动让部分客户感到不安，他们担心未来充电等待时间会延长。

西雅图特斯拉车主约翰·萨金特表示，该市的超级充电站已供不应求，向其他品牌开放网络将加剧这一问题。

“这确实是我担心的——可能会增加拥堵，“他说道，并指出西雅图拥有大量电动车。即使在现状下，“他们确实需要增设更多超级充电站。”

白宫周三表示，埃隆·马斯克的汽车公司将开放至少3500个新建及现有的250千瓦快速充电站，以获得联邦政府为建设全国充电网络提供的数十亿美元资金份额。拜登总统2021年11月签署的基础设施法案拨款75亿美元用于电动车充电设施建设，目标是在全国建立50万个充电桩网络。

特斯拉在美国拥有超过1650个地点、总计17700多个快速充电桩的网络，目前尚未对其他品牌车辆开放。

曾多次批评拜登总统的马斯克周三回应总统关于超级充电站发展的推文：“谢谢，特斯拉很乐意通过我们的超级充电网络支持其他电动车，“这位特斯拉首席执行官表示。

特斯拉在美国拥有超过17,700个快速充电桩的网络，目前这些充电桩尚未对其他品牌车辆开放。图片来源：Louise Johns/彭博新闻社该公司表示，到明年年底将把美国超级充电站网络扩大一倍以上，以支持其车队增长和新的电动汽车客户需求。马斯克周三在推特上发文称：“特斯拉超级充电站几乎无处不在。”

对于客户担忧的问题，特斯拉未立即回应置评请求。

不过，一些特斯拉车主表示，由于其他品牌车辆也将使用这些充电站，可能会出现充电不便的情况。东湾特斯拉车主俱乐部成员、Model Y车主达伦·摩根表示，他担心并非所有电动汽车的充电端口都位于车辆同一位置，若非特斯拉车主需要占用多个车位才能充电，可能导致充电站拥堵和等待时间延长。

特斯拉表示已注意到某些地点存在充电拥堵和等待时间较长的问题。该公司称，在某些情况下会部署移动超级充电桩以增加容量，或采用定价策略鼓励非高峰时段使用以缩短等待时间。

马斯克两年前就暗示将向其他品牌开放充电网络。“我们知道这一天会到来，能完全使用这项未充分开发的服务确实很有趣，“摩根说。但他对特斯拉的最新决定表示理解：“要保持这种开放程度并实现经济可行性确实很难。”

特斯拉决定开放其充电网络之际，该公司还面临着其他问题。美国最高汽车安全监管机构国家公路交通安全管理局本周表示，特斯拉将召回约362,800辆配备其备受瞩目的全自动驾驶功能的车辆，此前该机构对该系统在某些驾驶情况下的运行方式表示担忧。监管机构表示，特斯拉将通过可远程部署的软件更新来实施修复。

伯恩斯坦分析师托尼·萨科纳吉表示，开放充电站的决定对特斯拉有利，可能会带来数亿美元的额外收入。特斯拉上个月表示，随着公司公布创纪录的季度利润，与超级充电相关的销售为其服务部门贡献了创纪录的收入和毛利润。

然而，萨科纳吉补充说，也存在一些特斯拉车主认为购买这些车辆的体验正在受到损害的风险。

对于居住在加利福尼亚州圣何塞的特斯拉Model Y车主卡伦·沃尔夫来说，开放充电站的决定可能会影响未来的购买决策。“当你进行公路旅行时，在吃午饭时充电然后继续上路，这曾经是一种乐趣。如果我们失去了这一点，谁还会在意你开的是不是特斯拉呢？”她说。“如果我现在可以在那里使用起亚充电，而以前不能，我会考虑买起亚。”

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本文发表于2023年2月18日的印刷版，标题为《特斯拉车主对开放充电计划表示不满》。