特斯拉因碰撞风险召回约36.28万辆配备"全自动驾驶"测试版车辆——华尔街日报

特斯拉公司正在召回362,800辆配备其知名高级驾驶辅助功能的车辆，这项技术以全自动驾驶测试版名义销售，此举是对监管压力的回应，美国最高汽车安全机构表示。

美国国家公路交通安全管理局在发布的通知中指出，部分特斯拉车辆在极少数情况下可能违反当地交通法规，若驾驶员未能及时干预，可能增加碰撞风险。

作为汽车行业的主要监管机构，NHTSA表示上月底已就特定道路环境下系统特性相关的潜在问题向特斯拉提出警示，例如在黄灯末期通过十字路口以及在特定变速区域调整车速等情况。

截至本周，特斯拉已发现18起可能与上述情况相关的保修索赔，但通知称目前尚未收到任何与这些情形相关的伤亡报告。

根据文件显示，特斯拉表示将在未来数周内通过无线软件更新来优化该技术在相关条件下的特定驾驶操作处理方式。

特斯拉未立即回应置评请求。

周四，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在推特发文称：“对无线软件更新使用’召回’一词是时代错位且完全错误的！”

召回通常要求车主将车辆送至维修点进行修复。特斯拉则可以通过远程方式更新车辆软件。

根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的文件，特斯拉最初并不认同该机构的调查结果，但出于充分谨慎考虑，于2月7日决定自愿实施召回。

此次召回行动是对特斯拉汽车自动化战略最严厉的监管措施之一。该战略一直是这家汽车制造商的收入来源，也是其最终用机器人取代驾驶员愿景的关键。

特斯拉股价周四收盘下跌5.7%。

汽车行业的主要监管机构一直在调查特斯拉的高级驾驶辅助技术。图片来源：ANNEGRET HILSE/REUTERS长期以来，监管机构一直在调查特斯拉的驾驶辅助系统，此前发生了一些引人注目的撞车事故，并引发质疑：该公司是否做出了超出其能力的承诺，以及用户是否会因滥用而面临危险。美国司法部和证券交易委员会也在调查特斯拉是否在Autopilot的性能方面误导了消费者。

马斯克曾公开为其产品辩护，暗示不将这种技术应用于道路以提高安全性是不道德的。

尽管名为"全自动驾驶"，但它并不能使汽车完全自主运行，特斯拉指示驾驶员保持警惕，双手放在方向盘上。

自动驾驶系统可以在高速公路上处理转向和调节速度等驾驶任务。特斯拉向客户收取15,000美元购买的全自动驾驶测试版（Full Self-Driving Beta）在自动驾驶基础上增加了更多功能，扩展了驾驶员可使用辅助功能的区域和场景，包括在城市街道上导航。

特斯拉公司表示，任何购买了所需硬件和软件功能套件的特斯拉车主均可使用该软件。

此次召回涉及2016-2023年款特斯拉Model S和Model X、2017-2023年款Model 3轿车以及2020-2023年款Model Y SUV。

特斯拉曾表示，启用自动驾驶模式比不启用更安全。该公司还引用其数据称，使用自动驾驶时事故发生率较低，但一些研究人员对特斯拉的方法论提出了批评。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）自2021年年中开始审查特斯拉的驾驶辅助系统，当时该机构对一系列特斯拉车辆撞击停在道路上处理紧急情况的急救车辆的事故展开调查。

NHTSA在一份声明中表示，将继续监测特斯拉发布的召回修复措施的有效性。此次召回并未涵盖NHTSA调查的全部范围，该机构表示调查仍在积极进行中。

该汽车监管机构去年表示，在发现涉及自动驾驶的新事故后，正在将对急救车辆碰撞事故的调查升级为工程分析。这一升级是决定是否下令安全召回的关键步骤。NHTSA还表示，已扩大对自动驾驶的审查范围，不仅限于紧急现场的事故。

该机构表示将进一步评估驾驶员如何与自动驾驶系统互动，以及该系统可能在多大程度上降低驾驶员的注意力。

美国国家运输安全委员会主席詹妮弗·霍曼迪去年曾表示，在解决该机构认为的特斯拉技术安全缺陷之前，特斯拉不应推出城市驾驶功能。NTSB负责调查事故并提出安全建议（尽管没有监管权），该机构敦促特斯拉限制驾驶员使用其驾驶辅助工具的方式。

美国国家公路交通安全管理局表示，该机构工作人员对配备特斯拉高级驾驶辅助系统的车辆进行的测试，对于理解该技术在实际道路上的表现至关重要。

监管机构表示，目前市场上尚无能够完全自动驾驶的车辆，最先进的车辆技术仍需要驾驶员始终保持高度专注。该安全机构称不会在车辆上市前进行审批或测试。

联系瑞安·费尔顿，邮箱：[email protected]

本文发表于2023年2月17日印刷版，标题为《自动化功能引发特斯拉召回》