白宫称特斯拉将向其他电动车开放部分充电网络 - 《华尔街日报》

特斯拉公司将首次向其他类型车辆开放其专有的超级充电网络部分设施，白宫周三表示。此举使该公司有资格获得联邦政府为建立全国电动汽车充电网络提供的数十亿美元资金中的一部分。

特斯拉计划到明年年底前，向所有类型电动汽车的驾驶者开放至少3500个新建和现有的250千瓦充电桩，白宫称。快速充电桩可在约30分钟内为车辆补充电力，但在美国各州际公路上，可供任意电动车使用的此类设备十分短缺，而这类设施被视为推动电动汽车普及的关键——当前各大汽车制造商正将车队电动化。

特斯拉已在美国1650多个地点部署了超过17700个快速充电桩，但这些设施目前不对其他品牌车辆开放。该充电网络深受特斯拉车主欢迎，并被公认为行业内最可靠的充电系统——在这个行业中，找到可正常运作的充电设备往往颇具挑战性。白宫表示，该公司将把超级充电网络规模扩大两倍。

特斯拉未回应置评请求。

特斯拉已在美国1650多个地点运营着超过17700个快速充电桩。图片来源：Sergio Flores/《华尔街日报》白宫基础设施协调员米奇·兰德里欧表示，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克去年与其他企业高管和政府官员参与了一场电话会议，这是关于如何改善公路充电设施的一系列讨论的一部分。“他态度非常开放，提出了建设性意见。当时他表示有意愿与我们合作，实现其充电网络的互联互通。“兰德里欧先生说。

特斯拉的超级充电网络长期以来被购车者视为某种护城河，也是部分消费者选择该公司电动汽车而非其他品牌的重要原因。开放该网络可能带来额外的充电收入，并进一步推动特斯拉宣称的加速能源转型目标，但在此过程中公司可能会丧失一项重大竞争优势。

马斯克自2021年起就表示将向其他品牌开放充电网络，但具体细节一直很少披露。去年的监管文件显示，特斯拉已在加利福尼亚州和德克萨斯州申请公共资金，若获批，将要求用公共资金建设的充电桩向其他电动车开放。该公司已在欧洲部分地区启动试点项目，允许非特斯拉车主使用其充电网络。

多年来，特斯拉一直受益于各国政府的电动汽车激励政策。

在美国，特斯拉购车者曾享有7500美元的税收抵免，这降低了车辆实际售价并提升了市场对新兴电动汽车的兴趣。这项2008年的税收减免政策旨在抵消电动车电池成本，使其价格与同级燃油车持平。不过数年前当特斯拉销量突破20万辆上限后，该公司便不再享受该政策。而去年通过的《通胀削减法案》取消了这一上限，使得部分特斯拉买家重新获得资格。

2021年基础设施法案中对充电桩的联邦资助，加上《通胀削减法案》批准的充电桩税收抵免，已引发充电桩行业私人投资热潮。

马斯克先生与拜登政府的关系一直充满争议。2021年特斯拉未被邀请参加白宫与其他电动车制造商的会议，马斯克当时发推文表示，并批评了基础设施法案，认为联邦对电动车充电的资助没有必要。

部分充电桩的开放是白宫更广泛公告的一部分，其中包括在拜登政府大力推动清洁能源制造的背景下，充电桩国内制造要求逐步实施的细节。

要获得政府资助，充电桩的最终组装以及钢铁充电桩外壳或机箱的制造必须立即在美国进行。到2024年7月，所有组件成本的至少55%必须在美国制造。

特斯拉以外的充电行业一直在可靠性方面挣扎，但周三发布的技术要求详细说明了接受联邦资金的每台设备必须有97%的时间处于运行状态。

“基于我们现有硬件的现状，这是一个非常雄心勃勃的要求，”电动汽车研究公司Atlas Public Policy的创始人尼克·尼格罗说。

尼格罗先生补充说，特斯拉在给其他类型的车辆充电方面也面临工程挑战。

联邦政府已开始向各州发放50亿美元的高速公路充电桩资金。很快还将开始发放25亿美元计划中的首笔7亿美元自由支配拨款，用于在学校、商店和公寓等地方安装充电桩。

“这不是空中楼阁，”白宫国家气候顾问阿里·扎伊迪表示，“这是实打实落地的钢铁。我们正见证拜登总统的气候愿景驶上车轮。”

据白宫称，特斯拉还同意进一步开放其遍布全国酒店等场所的Destination充电网络，这些地点通常供车辆长时间停放。其他电动车司机已可通过适配器使用Destination充电桩。

丽贝卡·埃利奥特对本文亦有贡献。

联系作者珍妮弗·希勒请致信[email protected]

本文发表于2023年2月16日印刷版，标题为《特斯拉将向其他电动车开放部分充电网络》。