福特称电池起火导致闪电车型停产——《华尔街日报》

福特汽车公司表示，停放在公司场地内的一辆F-150 Lightning电动皮卡发生电池起火，导致上周初开始停产。

这家汽车制造商周三晚间表示，该卡车在交付前质量检查期间起火，并蔓延到附近一辆卡车，当时停放在一个待交付区。一位公司女发言人说：“我们没有理由认为已交付客户的F-150 Lightning会受此问题影响。”

《底特律自由报》此前报道称，火灾是停产的原因。

福特周二表示，上周初暂停了电动皮卡的生产和发货，以检查潜在的电池问题。该公司周三下午表示，相信已找到问题的根本原因，生产将暂停至少到下周末。

另外在周三，福特高管更详细地阐述了这家美国汽车制造商在成本方面落后竞争对手的程度，称其在材料、保修维修和其他结构性项目上的支出仍远高于竞争对手。

首席执行官吉姆·法利在分析师会议上表示，福特需要积极永久性地消除组织效率低下的问题，因为该公司有过多次未能持续解决问题的记录。

法利在Wolfe Research LLC的活动上告诉分析师们：“作为首席执行官，我的工作是确保在我离开很久之后，这些问题不会卷土重来。”

福特汽车首席执行官吉姆·法利承认，该汽车制造商过去进行的修复措施未能持久。图片来源：REBECCA COOK/REUTERS福特财务总监约翰·劳勒表示，公司与其他大型汽车企业每年存在70亿至80亿美元的成本差距，主要源于其产品线过于复杂导致材料和设计支出过高。他补充说，去年福特为解决质量问题产生的保修索赔费用还比竞争对手多支出约10亿美元。

法利上任首席执行官两年多来，一直推动公司加速电动车转型，并通过内部业务重组以挑战特斯拉公司的电动车销量冠军地位。

但惨淡的第四季度业绩与全年利润指引未达标，暴露出福特基础制造业务的深层问题。法利坦言，这些年来该业务环节效率低下的情况日益严重。

制造能与特斯拉汽车抗衡的电动车是福特当前的重中之重。图片来源：jeff kowalsky/Agence France-Presse/Getty Images福特将去年业绩不佳归咎于零部件短缺和生产环节失误。公司表示，由于供应链管理不善等问题导致工厂产能受限，其营业利润损失约20亿美元。

法利先生表示，他对公司提升电动车型生产速度之快感到惊讶，并强调福特去年成为美国第二大电动车销售商的时间比他预期得更早。

“事实证明，构建新公司比我们想象的要容易，“法利说，“而实现支撑这一切的基础盈利能力——即转型的第一阶段——才是更根本的变革。”

法利一直积极尝试引进外部人才以支持电动化转型，并为业务注入更多软件专业能力，这对追赶特斯拉在该领域的领先地位至关重要。他表示，福特现有高管团队中超过半数都是新加入的。

福特高管曾表示，公司电动车业务目前尚未盈利。到2026年，他们希望通过大力投资扩大电动车型阵容并降低电池成本，实现电动车业务8%的营业利润率。

周三福特高管透露，公司正在招募具备电池小型化专长的人才，探索不同电池化学配方，并以全新设计理念开发电动新车型。

本周福特宣布计划在密歇根州投资35亿美元建设电池工厂，将采用中国制造商宁德时代的低成本电池技术。

法利还致力于通过简化电动车零售体验和优化分销网络来降低成本。他补充说，通过转向经销商减少库存、更多交易在线完成的模式，每辆车可节省约2000美元。

“行业需要开始专注于通过电动汽车盈利，”法利先生表示。

联系诺拉·埃克特，邮箱：[email protected]

刊登于2023年2月16日印刷版，标题为《电池起火导致福特停产》。