零售商希望争取更低的海运运费 - 《华尔街日报》

在无合约订舱的海运现货市场，部分跨太平洋航线运价已跌至1000美元。图片来源：Damian Dovarganes/Associated Press美国零售商希望在本月下旬与海运公司进行长期合约谈判时大幅削减运输成本，节省数百万美元开支。去年海运价格曾出现飙升。

一些公司预计海运运费将减半甚至更多，这可能使零售商放缓或停止商品涨价。

好市多(Costco Wholesale)首席财务官理查德·加兰蒂(Richard Galanti)表示，运费下降应会导致这家会员制零售商降价。该公司每年从亚洲进口逾20万个集装箱。加兰蒂说：“如果我们将产品从亚洲运到北美海岸的成本降低，我们将反映在我们的商品中。”

美国最大进口商之一Hobby Lobby Stores Inc.的高级副总裁兼首席财务官乔恩·卡吉尔(Jon Cargill)谈到海运费用降低时表示：“这可能是我们公司今年相对于2022年将实现的最显著成本节约。“该公司在全美拥有近1000家门店。

与许多零售业高管一样，卡吉尔预计将在2月26日于加州长滩举行的《商业日报》年度TPM会议上开始为期数周的海运合约谈判。

根据挪威运输数据公司Xeneta的数据，截至2月9日，从中国到美国西海岸的集装箱平均合约运输成本为2,618美元，反映出随着零售商削减订单和消费者支出持续下降，货运需求降低。

2022年4月1日的运费从一年前的3,174美元上涨至8,607美元。据航运公司称，当时进口商急于确保夏季和秋季的船运空间，许多公司以去年两倍的价格签订了合同。

去年的谈判进行时，数十艘集装箱船在加利福尼亚海岸外排队等待卸货。由于新冠疫情中消费者在商品上的支出增加，货运量激增。由于码头和仓库空间不足，以及卡车司机和卡车设备短缺，运费上涨20%导致供应链混乱。

这些瓶颈——在去年逐渐缓解——导致货物运输时间增加了一倍多，供应链成本飙升，推动去年通胀达到四十年来的最高水平。

国际货币基金组织的一项研究发现，当海运运费翻倍时，会导致通胀上升0.7个百分点。该研究的合著者、乔治城大学教授乔纳森·奥斯特里表示，将运费减半应该会使通胀下降相同的幅度。

进口商预计今年的合同谈判将有所不同。许多零售商在清理积压库存的同时减少了订单。因此，货运量疲软，海运公司正争相填补船运空间。

在海洋运输现货市场，进口商无需签订合同即可预订集装箱，部分跨太平洋航线的运费已降至1000美元。

“由于基础需求如此疲软，长期合约价格也在快速下降，“Xeneta首席分析师彼得·桑德表示。

航运公司已经显示出需求减弱的迹象。全球最大航运公司之一马士基预计其今年收益将下降近80%。

派对用品零售商与批发商Party City Holdco国际运输总监布鲁斯·津斯基表示，去年该公司签订从亚洲到美国东海岸的集装箱运输合约价格约为1万美元，大约是前一年的两倍。

津斯基希望今年能将每箱运输成本控制在3000至4000美元之间，接近疫情前新泽西州伍德克利夫湖总部所在地的水平。“这将是一段棘手的航程，但目前他们似乎非常迫切想要填满舱位，“他说。

零售商警告称，他们仍面临能源、劳动力、原材料等高成本压力。但表示海运费用下降将有助于稳定价格。

“我们经历了海运价格高得离谱的痛苦时期，“在犹他州、爱达荷州、内华达州和亚利桑那州销售家具和服装的零售商Downeast Outfitters首席执行官里奇·伊斯雷尔森说，“天啊，我们真希望能稳定在一个可依赖的费率上。”

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