《华尔街日报》汽车与交通行业综述：市场动态

图片来源：马克·马克拉/路透社最新一期《市场对话》聚焦汽车与运输板块。该栏目由道琼斯通讯社独家发布，美东时间每日4:20、12:20及16:50更新。

美东时间16:19——分析师指出，诺福克南方铁路公司自11天前俄亥俄州东部货运列车脱轨事故以来股价下跌6.7%（较事故前2月3日收盘价），这波抛售似有过度反应。该股表现逊于同业铁路公司，市值缩水约16亿美元。沃尔夫研究公司分析师认为，考虑到该公司潜在最高单次赔偿责任约7500万美元，当前市场反应显然过度。考恩股票研究分析师表示：“我们认为任何由脱轨负面新闻引发的NSC股票实质性下跌，都是投资者逢低布局的独特机遇。"（联系邮箱：[email protected]；推特账号：@estherfung）

美东时间15:52——CSX运输公司已与四大铁路工会达成带薪病假协议，成为首家实现此项突破的大型铁路公司。机械师、车工、维修工及公用事业工人等数千名员工将享受该福利。目前CSX已与以下工会达成协议：铁路养护工人兄弟会、铁路车工兄弟会、国际机械师和航空航天工人协会及全国消防员与油工会议。代表铁轨建设维护工人的BMWED工会称，其成员每年将获得4天带薪病假，并可选择额外3天带薪个人假期用于病假。（联系邮箱：[email protected]；推特账号：@estherfung）

1537 美国东部时间 - 美国银行预计，今年货运成本下降将成为专业零售商的利润增长动力。美银指出，整车运费较去年峰值下降35%，海运运费现已恢复至疫情前水平，亚洲出发的国际空运成本同比下滑41%。分析师表示，像Burlington百货、TJX和Ross百货这类折扣零售商是主要受益者，因为运费在其低价商品成本中占比较高。分析师还提到，空运成本下降将缓解通常依赖高比例空运的零售商压力，包括Urban Outfitters和Lululemon。他们指出，Lululemon、美国鹰牌服饰和Gap在2021年第四季度曾大量使用空运向门店铺货，现已看到回归常规运输方式及运费下降带来的效益。([email protected])

1524 美国东部时间 - 伯克希尔哈撒韦通过13G文件披露了截至12月31日的部分持仓，其13F文件预计将于周二晚些时候公布。该公司持有2.782亿股西方石油，较9月30日的1.944亿股有所增加。在报告新建路易斯安那太平洋仓位一个季度后，伯克希尔将持股从580万股增至700万股。在数份修订的13G文件中，沃伦·巴菲特的公司申报持有9.156亿股苹果，高于9月30日的8.948亿股。([email protected])

1225 美国东部时间 - 供应链软件公司笛卡尔系统集团以1.38亿美元收购GroundCloud，进一步扩展其最后一英里配送服务能力。总部位于明尼苏达州明尼阿波利斯的GroundCloud开发的软件被最后一英里配送公司用于接收客户订单、规划路线以及培训和监控司机的安全与绩效表现。笛卡尔CEO爱德华·瑞安表示，公司"持续投资最后一英里配送能力，确保客户在优先保障员工和社区安全的前提下高效完成订单履行和配送承诺”。这是加拿大安大略省笛卡尔公司继1月以1200万美元收购凤凰城运输管理软件供应商Supply Vision后的又一收购。（[email protected]）

1159 美国东部时间 - 安飞士预算集团表示其商务租赁业务蓬勃发展，第四季度需求已超过疫情前水平。这家租车公司高管在分析师电话会议上透露，全年商务客户续约率约达100%，且平均定价更高。“显然商务客户正以更高频次使用我们的品牌出行，“首席执行官乔·费拉罗表示。他指出近期公司创下第四季度商务租赁量的历史新高，远超2019年水平。股价上涨5.8%至233.28美元。（[email protected]；@knhardison）

1136 美国东部时间 - 克利夫兰-克利夫斯预计今年汽车行业钢材销售将带来更高利润。该公司表示，2023年汽车客户供应合约均价较2022年每吨上涨115美元。作为美国汽车业最大钢材供应商（年供应约700万吨），克利夫斯指出去年特种汽车钢材利润率低于其销售给经销商的某些大宗钢材品种。“公司已解决这一问题，“CEO洛伦索·贡萨尔维斯向分析师表示。股价下跌4.5%至19.20美元（[email protected]）

1050 美国东部时间 - 通用电气和赛峰集团包揽了印度航空窄体机队改造计划的全部发动机订单。两家公司合资的CFM国际宣布，该航司订购了800台Leap发动机，创下该型号最大订单纪录。CFM是737 MAX唯一发动机供应商，但在空客A320neo机型上需与雷神旗下普惠公司竞争。两家发动机制造商均面临产能不足导致的交付延迟问题。([email protected])

0948 美国东部时间 - 美国航空2011年460架空客与波音飞机的标志性订单分九年交付完毕，因此印度航空计划中的470架飞机采购将如何分期值得关注。受积压订单和生产问题影响，航司与租赁公司的新机交付已排至2029-2030年。波音曾将部分原定交付中国的MAX机型转售其他客户，但上月表示该调整已结束。([email protected])

0855 美国东部时间 - 高企的机票价格正逐步回落。美国劳工统计局消费者价格指数显示，1月机票价格环比下降2.1%，延续了上月同等降幅。但同比仍上涨25.6%。航司此前通过提价转嫁人力、燃油等成本上涨压力。([email protected]; @WillFOIA)

0819 ET – 德意志银行分析师在一份报告中指出，易捷航空因英国业务占比高（约占疫情前利润的40%），将受益于该国经济前景的改善。尽管单位成本预计会进一步上升，但鉴于宏观经济环境好转及第一季度积极展望，分析师调整了对该航司成本转嫁能力的评估。基于票价较2019财年高出17.5%的假设，分析师预测其2023财年税前利润可能达3.5亿英镑，远超市场普遍预期的2.04亿英镑。“但今夏业绩或更乐观，每增加1%载客率将带来3600万英镑税前利润”，报告补充道。德意志银行将其评级从"买入"上调至"卖出”，目标股价从410便士调高至580便士。([email protected])

0714 ET – 尽管空客和波音可能获得印度航空等大额订单，但飞机制造仍面临挑战。铸造专家豪梅特表示生产节奏不稳定，因此其2023年预测低于飞机制造商目标。豪梅特预计波音今年每月生产30架737 MAX，全年交付30架787梦想客机；空客方面，预计每月生产约54架A320，2023年A350产量上限为70架。([email protected])