波音、空客向印度航空出售470架飞机，创下纪录性交易——华尔街日报

印度航空的订单创下了航空史上商用飞机的最大交易纪录。图片来源：Manish Swarup/Associated Press印度航空有限公司向波音公司和空客 集团订购了470架喷气式飞机，这标志着航空史上商用飞机的最大交易，正值航空公司争相购买飞机以满足航空旅行激增的需求。

该航空公司表示，已同意购买250架空客飞机和220架波音飞机，超过了美国航空2011年460架飞机的订单。这笔交易旨在为印度提供更多飞机，预计印度将成为全球增长最快的主要航空市场。

根据波音飞机的标价，包括选择权在内，订单金额为459亿美元。空客不再公布其飞机的标价。根据分析师的估计，折扣前交易总价值约为850亿美元。此前的纪录是2013年阿联酋航空订购波音777X飞机的订单，价值约750亿美元。航空公司通常不按标价支付，而是享受大量未公开的折扣。

波音的订单首先由白宫宣布，空客的交易则由印度总理纳伦德拉·莫迪和法国总统埃马纽埃尔·马克龙在联合新闻发布会上公布。据白宫称，拜登总统随后与莫迪讨论了这笔交易。

受印度航空订单的鼓舞，空客正计划提高其两款最大机型的生产速率，以抓住长途旅行需求复苏的机遇，《华尔街日报》另文报道。由于供应商短缺，波音已推迟增产计划，但仍希望在今年提高产量。

航空业在疫情期间几近休眠，却在旅行限制放松后因旅客激增而应接不暇。

经历了一个排长队、航班延误、取消和行李丢失的混乱夏季后，航空公司和机场不得不加紧招聘。与此同时，航司大规模订购新飞机，使得空客和波音的生产线压力倍增。

两大飞机制造商2022年交付量均同比增长。空客向客户交付661架飞机，增长8%；波音商业飞机交付量增长41%至480架。

这是空客连续第四年交付量领先，打破了波音主导商用飞机市场数十年的格局。空客市场份额持续增长，而波音因737 MAX机型两起空难陷入公司史上最严重危机。

白宫在宣布协议的声明中披露了波音订单细节：190架737 MAX、20架787梦想客机和10架777X，另含50架MAX和20架梦想客机的选购权。

空客的订单包括210架A320窄体客机以及40架该飞机制造商正在生产的最大机型——A350宽体客机。

印度航空于去年完成私有化，目前拥有约100架飞机组成的机队，其中大部分为租赁。虽然两家飞机制造商在此次订单中份额基本持平，但这标志着空客首次打入印度航空的宽体机队。空客首席商务官克里斯蒂安·谢勒将宽体机订单称为重大突破"。

“这不仅是打开了一扇门，“谢勒表示，“而是我们整个身躯都跨进了印度航空的大门。”

图集：波音交付最后一架747

谢勒称，印度航空首批A350将于今年晚些时候交付。这些飞机原本是为俄罗斯航空预留的，后因乌克兰战争及航空器销售制裁而转单。

波音未透露其飞机交付时间细节，并表示订单尚未最终完成。

据知情人士透露，空客正计划提高现产宽体机型（A350和A330neo）的所谓建造速率。相关公告最早可能于本周发布，但知情人士强调该决定尚未最终敲定。

疫情初期，空客和波音大幅削减了飞机产量——当时旅行限制与边境关闭导致国际航空流量几近停滞，航空公司纷纷要求取消或延迟飞机订单。

周二波音股价上涨1.3%，空客股票在巴黎交易中涨幅为0.3%。

印度塔塔集团旗下的印度航空为争取两家公司的交付档期，已与空客和波音就双订单谈判数月。该航司试图夺回部分流失的客流（尤其是被卡塔尔航空、阿联酋航空等海湾竞争对手抢走的份额），这些海湾航司长期垄断着运送印度旅客的全球航线。

波音预测未来二十年印度将成为全球增长最快的航空市场，该国航司正快速扩张以满足激增的需求。飞机制造商预计印度未来20年将需要约2210架新飞机，主要受国内市场需求驱动——波音预测到2030年前印度国内市场将翻倍，这将带动小型飞机需求。

印度航司通过持续使用俄罗斯领空缩短飞行时间，实现了国际航线扩张。中国航司也继续飞越俄罗斯。而自去年俄乌冲突爆发以来，多数其他国家航空公司已停止飞越俄领空。

2022年1月，塔塔集团以约24亿美元收购印度航空，结束了政府长达数十年的甩亏努力。这笔交易使这家1932年以"塔塔航空"之名创立的公司重回原主手中。该航司1953年被国有化，2007年与国营竞争对手印度航空合并后开始巨额亏损。

写信给本杰明·卡茨，邮箱：[email protected]，以及道格·卡梅伦，邮箱：[email protected]

更正与补充印度航空于2022年1月被塔塔集团以约24亿美元私有化。本文先前版本错误地称其发生在2021年。（更正于2月14日）

刊登于2023年2月15日印刷版，标题为“波音和空客与印度航空达成创纪录销售协议”。