《华尔街日报》视频显示：俄亥俄州列车脱轨前数英里处，车轴已起火

诺福克南方公司的一列火车似乎早在俄亥俄州东部脱轨前数英里处就已起火，这引发了对轨道沿线安全检测器的关注，这些检测器本应向工作人员发出此类危险警报。

俄亥俄州塞勒姆市一家制造商周五在其Facebook页面上发布了一段监控摄像头拍摄的视频片段，显示诺福克机车牵引的一节车厢在通过其设施时下方起火。这段监控录像此前由《匹兹堡邮报》报道。

诺福克南方公司和铁路安全官员以调查为由拒绝对视频发表评论。塞勒姆的制造商Butech Bliss没有立即回应。

塞勒姆距离东巴勒斯坦约20英里，2月3日一列载有危险化学品的火车在那里脱轨，导致当局呼吁居民暂时撤离该地区。

负责调查重大铁路事故的联邦机构国家运输安全委员会的官员表示，这列150节车厢的火车因车轴故障脱轨。NTSB称，脱轨前不久，工作人员通过路边缺陷检测器收到了问题警报，随后采取了紧急制动。该机构仍在调查事故原因。

诺福克南方铁路公司拒绝对该区域的检测设备发表评论，并将问题转给了美国国家运输安全委员会(NTSB)。NTSB此前表示，将在约四到六周内发布关于这起脱轨事故的初步报告。该机构表示，调查内容包括缺陷首次出现以及检测设备在发现缺陷前列车已行驶的距离。

根据哥伦比亚纳县应急管理局的数据，脱轨车厢中载有氯乙烯、可燃液体、苯残留物以及塑料颗粒和小麦等非危险材料。

铁路工人表示，货运轨道沿线装有检测列车部件问题的设备，包括热传感器——当车轴、轮毂等部件过热时会向列车工作人员发出警报。

上周诺福克南方铁路公司一列货运列车在俄亥俄州脱轨并起火。图片来源：Gene J. Puskar/Associated Press代表列车长的工会SMART-Transportation Division主席杰里米·弗格森表示，若检测设备间距过远，车轴轴承可能已过热一段时间而列车人员未能及时收到警报以避免事故。车轴轴承过热时可能解体。

根据美国联邦铁路管理局(FRA)规定，目前没有联邦法规强制要求使用热探测器与健康监测传感器。FRA官网显示，铁路公司和监管机构已根据轨道类型、区域限速以及便于检修的区域制定了检测设备布设标准。

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