美国航空飞行员在肯尼迪机场险酿事故 收到传票 - 《华尔街日报》

美国国家运输安全委员会表示，已向驾驶美国航空集团（American Airlines Group Inc.）航班的飞行员发出传票，该航班上个月在纽约一条跑道上险些与另一架飞机相撞。

该安全机构称，在美航106号航班的三名机组人员拒绝就该事件接受录音采访后，已于周五向他们发出传票。

上个月执飞该航班的飞机在约翰·肯尼迪国际机场的一条跑道上险些与达美航空（Delta Air Lines Inc.）运营的一架飞机相撞。

该机构表示，曾三次试图采访美航飞行员，并希望对这些采访进行录音和文字记录。据NTSB称，飞机驾驶舱语音记录器记录的事件录音在与达美航空的飞机险些相撞后不久，飞机从纽约起飞后被覆盖。驾驶舱语音记录器可记录两小时的音频。

NTSB在一份声明中表示：“在没有驾驶舱语音记录的情况下，每位机组人员对导致跑道侵入的活动和对话的描述文字记录尤为重要。”

代表美航飞行员的工会——联合飞行员协会（Allied Pilots Association）表示，录音采访可能会导致证人的回答不那么坦率，并可能意味着许多飞行员会拒绝参与。

该工会在声明中表示：“在证人采访中引入电子录音设备更有可能阻碍调查过程，而不是改善调查。”

美国国家运输安全委员会表示，涉事美航航班的三名机组人员各有七天时间回应传票，传票要求他们前往该机构位于华盛顿的总部接受问询。

美国航空公司一位女发言人称，公司正配合美国国家运输安全委员会对该事件进行调查。据该机构称，美航已调整飞行员日程安排以便他们接受问询，确保其有时间配合调查。

美国国家运输安全委员会表示，已三次尝试约谈上月事件中涉及的美航飞行员。图片来源：Michael Nagle/Bloomberg News飞行员协会在声明中指出，历史上曾采用笔记等其他方式记录航空事件问询内容。“这些方法长期以来足以生成准确记录，使委员会能够形成详尽报告和调查结果。“该工会表示。

美国国家运输安全委员会称，必要时会长期对问询进行录音和文字转录。该机构表示，这些做法在过去商用航空调查中亦有应用。

该委员会发言人表示，录音需事先获得被问询者同意。因未能获得美航飞行员的许可，委员会才推进传票程序。

安全委员会表示，已提议聘请法庭记录员制作问询逐字记录稿，并允许每位机组人员核验记录准确性。

同样在周五，美国国家运输安全委员会（NTSB）发布了关于1月13日美国航空与达美航空飞机在跑道上险些相撞事件的初步报告。报告详细列出了肯尼迪机场事件的时间线，描述了美航航班最终如何横穿了达美航空正在用于起飞的跑道。

报告指出，联邦航空管理局（FAA）的技术系统曾向空管人员发出冲突警报，随后一名管制员指示达美航班中止起飞。两架飞机最近距离仅约1400英尺（约427米）。

达美航空和联邦航空管理局的代表均拒绝置评。

在这份初步报告中，NTSB表示已对涉事机场的空管人员进行了问询，收集了两架飞机的飞行数据并获取了机组人员的陈述。

纽约机场跑道上的这起惊险事件，以及本月早些时候得克萨斯州奥斯汀机场跑道发生的另一起险情，已引发航空官员的高度关注，并引起部分国会议员的重视。

NTSB主席珍妮弗·霍门迪近期接受采访时透露，联邦快递一架货机准备降落在奥斯汀-伯格斯特罗姆国际机场跑道时，与正在同一条跑道起飞的西南航空客机距离一度接近100英尺（约30米）。该事件也正在调查中。

官方警告不应将这两起跑道险情简单归为某种趋势，但强调它们都应促使监管机构和航空业从事件中吸取教训，以更好地预防类似事故。

艾莉森·西德对本文有贡献。

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