沃尔沃就潜在锂矿开采进行深入谈判 - 《华尔街日报》

柏林——沃尔沃汽车 集团首席执行官吉姆·罗文表示，公司正与多家大型矿企进行深入谈判，内容涉及锂矿开采或加工业务的潜在股权收购。此举使沃尔沃加入了汽车行业争夺电动车所需矿产资源的整体行动。

“目前我们已与部分大型矿企及锂加工厂展开深入洽谈，“罗文称，并补充说沃尔沃将在未来几个月决定是"签订长期供应协议并进行长期价格谈判，还是进行股权投资”。

沃尔沃成为最新一家考虑直接入股锂供应商的汽车制造商。锂是制造电动车电池的核心材料。随着汽车制造商转向电动车，对锂、钴等原材料的需求正在快速上升，并导致价格上涨。

这家由中国浙江吉利控股集团控股的瑞典汽车制造商，其股价周四在斯德哥尔摩交易中上涨1.37%。

分析师警告称，对于某些关键矿物，无论是开采还是加工能力都不足以支撑汽车行业激进的销售目标。标普全球移动报告显示，过去两年全球锂消费量已超过产量，要满足飙升的需求还需要更多投资。

与此同时，中国在部分电池材料领域仍占据垄断地位，这对试图就近获取零部件以享受政府新补贴政策的车企构成挑战。全球最大的锂矿资源分布在智利、阿根廷等国家，加拿大也富含石墨和镍等电动汽车电池制造所需金属。

沃尔沃的电动车产品线正在不断扩展。图片来源：SeongJoon Cho/彭博新闻德国汽车工业协会（VDA）主席希尔德加德·穆勒上月表示：“防止原材料短缺不仅是地质勘探的挑战，更是一项经济政策课题。”

在供应链持续承压的背景下，汽车制造商迫切希望避免重蹈过去几年芯片短缺的覆辙。当时的芯片危机曾迫使厂商减产限供，优先保障高利润车型，并与芯片制造商建立更紧密的合作关系。

如今汽车业正积极靠拢关键电池材料供应商，包括投资矿产开采和加工企业，有时甚至将目光投向遥远的矿产原产地。通用汽车公司已讨论收购巴西矿业巨头淡水河谷基本金属业务部门的少量股权，该部门负责加工电动车电池所需的镍等金属。一月底，通用还宣布向一家矿业公司投资6.5亿美元，共同开发内华达州的锂矿提取项目。

在某些情况下，这些举措正受到政府鼓励。拜登总统的《通胀削减法案》——一项涵盖气候、医疗和税收的计划——包含了多项针对国内电动汽车生产的税收抵免。其中许多抵免政策也适用于加拿大生产的产品，渥太华正希望借此提升本国制造业基础。

沃尔沃汽车首席执行官吉姆·罗温表示，该公司已与矿商进行洽谈，以确保其电动汽车的锂供应。图片来源：米凯尔·肖伯格/彭博新闻加拿大近期获得的投资包括由通用汽车与韩国浦项化学合资运营的电池材料工厂。法国汽车制造商斯特兰蒂斯与韩国LG新能源公司正投资40亿美元，在底特律河对岸的安大略省温莎市建造电池厂。该工厂的部分原料将来自附近的钴精炼厂。

大众汽车集团——欧洲销量最大的汽车制造商——不排除投资矿企的可能性。当该公司数年前开始生产电动汽车时，它重组了零部件业务，选择自主生产许多部件。目前大众正在欧洲建设数座电池工厂，并为其北美电池厂选址。

大众汽车集团美国公司首席执行官帕布罗·迪斯表示，他认为大众不需要完全拥有矿山来确保电池所需原材料。

他表示，对公司来说，更合理的做法是与采矿运营商签订长期合同，获取所需材料。他说，拥有矿山可能会将大众绑定在一种特定矿物上，而技术正在快速变化。

“我认为没必要涉足整个电池产业链，“迪·思周四在芝加哥车展间隙表示，“不能把所有鸡蛋放在一个篮子里。”

去年，特斯拉公司曾与嘉能可集团就收购这家大宗商品巨头股份进行初步谈判。嘉能可开采全球约三分之一的钴供应，其中大部分来自刚果民主共和国。特斯拉最终退出谈判，突显出对直接参与采矿可能带来的声誉风险的担忧。

例如，人权组织和环保人士对刚果的采矿作业提出了担忧，这促使汽车行业承诺钴和锂的供应将仅来自尊重人权和公平劳动条件的可持续采矿作业。

罗文表示，他的公司正在更仔细地研究其供应链，以确定哪些部件应该内部生产，而不是依赖外部供应商。沃尔沃已经将其内燃机生产转移到一家合资企业，以投资生产电动机和逆变器等电动汽车部件。

沃尔沃和瑞典电池制造商Northvolt AB正在沃尔沃主要生产工厂所在地瑞典托斯兰达建设一座电池厂，为其不断增长的电动汽车生产线提供电池。

沃尔沃的目标是到2030年成为一家纯电动汽车制造商，并于周四表示，去年纯电动车型占总销量的11%，高于前一年的4%。

——维帕尔·蒙加和瑞安·费尔顿对本文亦有贡献。

联系威廉·波士顿，邮箱：[email protected]

刊登于2023年2月10日印刷版，标题为《沃尔沃考虑入股锂生产商》。