《华尔街日报》：美国东海岸港口工人提前启动合同谈判

过去一年，随着西海岸港口吞吐量下降，佐治亚州萨凡纳港的进口量强劲增长。图片来源：Stephen B. Morton/Associated Press代表从缅因州到德克萨斯州36个港口码头工人的工会地方分会，已提前于现行多年协议明年到期前与雇主方展开合同谈判。

海事行业官员表示，谈判提前启动表明双方都渴望在包括竞争航运贸易的美国西海岸港口在内的各行业劳资关系紧张时期达成新协议。

“我们不是在做演练，所以目的是要完成谈判，“代表东海岸最繁忙港口的海运公司和码头运营商的纽约和新泽西航运协会主席约翰·纳尔迪说。

代表东海岸和墨西哥湾沿岸码头工人的国际码头工人协会（ILA）发言人詹姆斯·麦克纳马拉表示，该协会于9月要求其地方分会与地区雇主团体展开谈判。

麦克纳马拉称，目标是在2月中旬前解决或明确地方性问题，以便ILA能继续与美国海事联盟（代表墨西哥湾沿岸和东海岸各港口的海运公司及码头运营商）协商主协议。现行合同将于2024年9月30日到期。

西海岸的谈判自仲夏以来陷入停滞，国际码头与仓库工会成员此后一直在无合同状态下工作。码头工人与雇主未能就延长旧合同达成一致，导致谈判期间禁止罢工的条款失效。

由于担心亚洲贸易关键门户可能出现怠工或罢工，进口商们此后将更多货物转移至东海岸和墨西哥湾沿岸港口。

随着工会与港口雇主在地区性问题上陷入僵局，西海岸谈判快速解决的希望于秋季破灭，这导致工资与自动化等核心合同条款的讨论被推迟。

代表西海岸航运公司和码头运营商的太平洋海事协会发言人拒绝置评。国际码头与仓库工会主席威利·亚当斯表示：“我们继续以工作条件和美国经济福祉为首要考虑，在西海岸进行下一份合同的谈判。”

西海岸劳资关系的不确定性导致去年底洛杉矶港和长滩港的进口量出现两位数下降，这两个港口历来是美国最繁忙的集装箱港口。

同期纽约新泽西港曾短暂数月问鼎全美最繁忙港口。休斯顿港和乔治亚州萨凡纳港也因货流从西海岸转移而受益。

航运业官员表示，西海岸劳工谈判在双方解决地区分歧后仍面临重大障碍。国际码头工人协会(ILWU)对全自动化机械的使用存在顾虑，而根据先前合同协议，部分港口已引入这类设备。

航运业官员指出，涵盖墨西哥湾和东海岸港口的谈判遇到的阻碍相对较少。国际码头工人协会(ILA)在其合同覆盖港口坚决反对使用全自动化设备。

ILA主协议涵盖工资、医疗福利及劳动生产率等劳工问题。

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