美国财政部调整政策后 更多电动车将符合税收抵免资格——华尔街日报

根据联邦政府周五公布的新规，更多电动车将有资格获得7500美元税收抵免。这一调整是在汽车行业游说团体施压要求明确资格标准后作出的。

财政部周五表示，正在修改《通胀削减法案》中涉及车辆价格上限的分类方式。该法案此前已对补贴规则进行了修订，新规实质上扩大了符合条件车辆的覆盖范围。

财政部称，更多此前未纳入补贴范围的电动跨界车和SUV将因此获得资格。

这一变化标志着汽车行业的胜利。车企此前一直敦促政府调整最初将特斯拉Model Y、凯迪拉克Lyriq等部分车型排除在外的资格标准。

新规出台前，特斯拉及其竞争对手福特汽车公司近期已下调了多款电动车型售价，其中部分配置车型按早期指导价将因售价过高无法获得补贴。

行业游说组织"汽车创新联盟"总裁兼首席执行官约翰·博泽拉表示：“这项明智决策消除了电动车税收抵免的混乱定义，将立即惠及当前（及未来）购买电动跨界车或SUV的消费者。”

《通胀削减法案》通过取消单一制造商销售数量上限，使特斯拉和通用汽车等车企的车型重新获得抵免资格。但该法案也新增了车辆售价、纳税人收入及生产地等多重限制条件。

例如，目前要获得资格，电动汽车必须在北美组装，且制造商建议零售价不得超过特定金额。对于SUV、卡车和皮卡，上限为8万美元；其他所有车辆则为5.5万美元。

财政部最初表示，将依据美国环保署制定的企业平均燃油经济性标准来确定符合资格的车辆，该标准将特斯拉Model Y和福特Mach-E等部分跨界车型定义为轿车。

汽车制造商和游说团体提出反对，称该定义与其他联邦机构对SUV和轿车的分类方式不一致。

财政部表示，现在分类将基于车辆标签及FuelEconomy.com网站上发布的车型信息。

该部门称：“这一变化将使具有相似特征的跨界车得到一致对待。”

福特野马Mach-E是财政部修改电动汽车税收抵免政策后可能被重新分类的电动车型之一。图片来源：MICHAELA REHLE/REUTERS今年1月，特斯拉将其基础版Model Y跨界车和高性能版Model 3轿车分别降价至52,990美元和53,990美元，以使这些车辆符合条件。几周后福特也跟进降价，下调了Mach-E的价格。

埃隆·马斯克，特斯拉的首席执行官，曾对最初的资格规则直言不讳，敦促客户直接向政府提出意见。

“搞砸了！“马斯克上个月在推特上说。

财政部周五还表示，1月1日后购买车辆的客户现在可以申请税收抵免。

《通胀削减法案》还制定了复杂的要求，旨在促进电动汽车和电池的国内生产，要求汽车公司在北美组装这些产品，以便有资格获得抵免。规则规定，电动汽车电池的关键矿物至少40%必须来自美国或与美国有自由贸易协定的国家。到2026年，这一比例将上升到80%。

此外，到2024年，电池中50%的组件必须在北美制造或组装，到2028年这一比例将逐步上升到100%。

财政部周五表示，关于这些要求的指导将在3月份发布。

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