《华尔街日报》汽车与交通行业综述：市场动态》

图片来源：Daniel Acker/彭博新闻社最新一期《市场对话》聚焦汽车与运输行业。该栏目由道琼斯通讯社独家发布，美东时间4:20、12:20和16:50更新。

美东时间12:34 – 福特汽车宣布将于2026年通过与红牛车队的合作重返一级方程式赛车（F1）联盟。近年来F1赛事人气飙升（尤其在美国市场），部分得益于网飞推出的相关纪录片系列。福特将与红牛动力总成公司合作开发符合2026赛季F1新规的动力单元。根据新规，F1赛车将继续采用V6涡轮混合动力系统，但会提升电力驱动占比并使用可持续合成燃料。([email protected]; @WillFOIA)

美东时间10:54 – 德意志银行分析师认为，由于第四季度"运营存在重大缺口"，福特恐难实现2023年财务目标。该公司设定的2023年调整后息税前利润目标为90-110亿美元，管理层表示预期将通过销量提升、价格企稳和成本削减达成目标。“尽管大宗商品价格下跌会带来一定利好，但我们难以理解材料成本为何会出现如此大幅度的预期下降，且福特未就快速实现节支的具体重组计划作出说明。“分析师将福特股票评级下调至卖出，目标价降至11美元。该股当前下跌5.4%至13.54美元。([email protected]; @WillFOIA)

1020 美国东部时间 - ArcBest报告第四季度利润大幅下降，因货运运营商面临航运需求回落。这家总部位于阿肯色州史密斯堡的卡车运输公司净利润同比下降43%至3730万美元，季度营收增长5%至12亿美元。公司提交的文件显示，扣除燃油附加费后，零担货运每百磅计费收入（关键定价指标）实现"低个位数百分比增长”。第四季度日均货运量下降5.5%，而日均运单量增长0.8%。ArcBest公布2022年全年利润为2.982亿美元，较2021年增长40%。股价下跌6%至84.73美元。([email protected])

0908 美国东部时间 - 波音公司前景展望被穆迪从负面调整为稳定，这是该公司摆脱高收益债券降级威胁的又一进展。穆迪对今年自由现金流的预测比波音更为保守，其26亿美元的预测值仅为公司自身指引上限的一半。不过这仍能维持债务偿还进度，尽管穆迪认为在2026年前没有上调评级的空间，届时预计调整后债务将降至300亿美元以下。([email protected])

0800 美国东部时间 - 今晨公布的1月就业报告可能印证美联储加息策略在抑制通胀的同时正在放缓经济。《华尔街日报》调查的经济学家预计1月新增就业18.7万人，失业率为3.6%。近期多个行业企业已宣布裁员，联邦快递、Rivian汽车和商业软件公司Okta上周均公布裁员计划。瑞银美国首席经济学家乔纳森·平格尔表示：“2023年劳动力市场将显著降温，我们预测经济收缩将在今年后三个季度逐步显现。“当前核心问题是经济放缓能否恰好控制通胀，还是将持续至美国陷入经济衰退。([email protected])

0729 欧洲中部时间 - 德意志邮政与德国工会Verdi持续的工资纠纷预计将以妥协和可控损失告终，Stifel分析师约翰内斯·布劳恩和马克·泽克在研究报告中表示。这家德国集团与Verdi的谈判将于下周重启，分析师认为可能会以两年内累计加薪14%达成协议。由于成本通胀将通过提高包裹价格、新增附加费及增加联合投递等效率措施来抵消，预计今年公司邮政包裹业务的息税前利润将出现可控的9%降幅。（[email protected]）

0627 欧洲中部时间 - Stifel分析师马克·泽克和约翰内斯·布劳恩在报告中指出，德迅国际正面临重大转型之年，过多"新"开局令投资者难以消化。此前有利的海运运费推动这家瑞士物流公司显著跑赢同行，但这一优势在第四季度收窄。“随着海运运费支撑消失，我们认为公司将难以吸引新投资者”，分析师表示。新的常态化运费、新任CEO及新战略可能使投资者暂时持观望态度。Stifel将其评级从买入下调为持有，目标价从325瑞郎降至238瑞郎。（[email protected]）

0613 欧洲中部时间 - 赫伯罗特因运费比预期更快正常化导致估值难获支撑，Stifel分析师马克·泽克和约翰内斯·布劳恩将评级从持有"降至"卖出”，目标价从280欧元砍至175欧元。“与丹麦同行[马士基]不同，其战略较少关注保障长期合约费率关系，这意味着运费下跌将更早体现在赫伯罗特业绩中”，Stifel在研报中称。这家德国船运公司当前企业价值与2024年共识EBITDA比率为9倍，高于同行水平。Stifel将赫伯罗特2023-2025年EBITDA预测分别下调48%、41%和23%。（[email protected]）

0456 东部时间——ING的Marc Hesselink在研究报告中表示，TomTom汽车业务第四季度表现强劲，会计政策变更对 headline 数据产生积极影响。他指出，这家地图制造商的汽车运营收入比市场预期低3%，意味着整体销量符合预期。ING预计市场反应将呈现分化态势。“该股在财报公布前走势疲软，第四季度表现尚可，但汇率因素导致同比指引下调无助于提振信心，“Hesselink表示。ING给予该股持有评级，目标价7.50欧元。股价当前上涨8.5%至7.53欧元。([email protected])

0346 东部时间——惠誉评级在声明中称，美国做空机构兴登堡研究的欺诈指控不太可能立即影响阿达尼集团旗下各评级实体及证券。惠誉预计其预测现金流也不会受到实质性影响。该评级机构补充称，阿达尼近期没有重大离岸债券到期。惠誉目前对阿达尼集团旗下八家实体进行评级，包括阿达尼输电公司。“我们将持续监测评级实体长期融资渠道或融资成本的重大变化、可能影响信用状况的不利监管/法律进展或ESG相关事项，“惠誉补充道。([email protected])

0133 东部时间——杰富瑞分析师在研究报告中表示，阿肖克·利兰将受益于印度强劲的卡车需求前景，将目标股价从180卢比上调至185卢比，维持买入评级。分析师指出，印度经济增长良好，货物运输所需文件电子运单数量呈上升趋势，这对卡车销量构成利好。杰富瑞补充称，得益于良好的定价能力和经营杠杆效益，这家印度商用车制造商2024-2025财年利润率预计将从2023财年第三季度的8.8%进一步提升至10%左右。股价上涨1.1%至153.70卢比。([email protected])

0023 ET - 盛宝银行市场策略师Charu Chanana在邮件中表示，阿达尼集团股票近期遭抛售增加了其被移出指数的风险，这可能进一步打击投资者信心。“当前需要关注的一大风险因素是，是否会有更多指数效仿道琼斯可持续发展指数近期做法剔除阿达尼股票。这可能导致外资流出，因为基金会抛售阿达尼股票，从而进一步加剧信心问题。“不过她认为，尽管阿达尼旗舰公司取消了后续公开发行，阿达尼旗下企业仍能履行短期债务义务。本周阿达尼集团股票延续跌势，旗舰公司阿达尼企业领跌，股价下跌35%至1,017.10印度卢比。([email protected])