纽约不断加税——《华尔街日报》

纽约正在流失纳税人和企业，那么州长凯西·霍楚如何开启她的首个立法年度？答案是提议进一步增税。这隐藏在她本周公布的2270亿美元预算中的经济新闻里，其中包括更高的工资税和一项新的二氧化碳限额与交易计划。

州长指示州政府官员制定一个全经济范围的碳交易系统，这将迫使企业为它们的二氧化碳排放付费。这是一种隐性增税。该州将设定全州排放上限，随着时间的推移逐渐降低，目标是到2030年将排放量减少到比1990年水平低40%，到2050年减少85%。该州将向燃料分销商、公用事业公司、制造商和其他企业拍卖排放配额，以抵消它们的二氧化碳排放。

随着排放上限的降低，配额价格将随时间推移而上涨，这意味着企业将不得不大幅减少排放或支付更多费用来抵消排放。霍楚女士似乎认为该计划将促使企业实现运营电气化并减少化石燃料消耗。但她没有考虑到许多企业无法做到这一点。

天然气占该州电力的45%，并且仍将需要用来平衡间歇性的风力发电。公用事业公司和其他企业将不得不以越来越高的成本购买排放权，然后将成本转嫁给客户。结果将是全面的能源成本上涨。

霍楚女士默许了这一点，她提议将35%的拍卖收入用于贫困社区的气候项目。大多数人可能更愿意降低能源账单，而不是在他们所在的街区建一个电动汽车充电站。她还希望将更换燃气设备的家庭的电费限制在收入的6%以内。我们告诉过你，对燃气灶的战争是真实存在的。

纽约的企业和员工将为此买单。欧洲的碳排放交易计划已使其制造商竞争力下降，因此欧盟正计划对进口商品征收碳关税以平衡竞争环境。而纽约的碳边境税将违反宪法中的商业条款。

霍楚女士指示州政府官员"设计成本缓解计划，确保纽约企业不会处于竞争劣势"。但碳排放交易的核心正是通过施加成本迫使企业摆脱化石燃料——无论其是否具有成本效益甚至技术可行性。

纽约效仿的是加利福尼亚州的碳排放交易模式，该州的二氧化碳配额价格过去三年上涨近三分之二，推高了能源成本。尽管加州的碳排放交易计划减少了本州石油产量，但其减排成果已被野火灾害抵消。

加州民主党人将每年40亿美元的碳排放交易拍卖收入用于补贴富人的电动汽车和太阳能电池板。加州政府和霍楚女士不愿向选民透露的肮脏小秘密是：碳排放交易实际是惩罚中低收入者的累退税。

霍楚女士提议将企业工资税从0.34%提高到0.5%以救助大都会运输署（MTA）同样如此——该机构因地铁犯罪和工人逃离纽约市而客流量锐减。企业必将增加的工资税转嫁给员工。

MTA已从联邦基础设施法案和疫情救济法案中获得超过150亿美元资金，却仍处于亏损状态。霍楚女士未提出任何提高MTA效率的劳动改革方案。

她的预算还将把针对收入超过500万美元企业的公司特许税上调0.75个百分点延长实施。纽约州于2021年颁布了这项增税政策，原定于今年年底到期。但霍楚希望将其延长三年，尽管该州拥有87亿美元的预算盈余。

奥尔巴尼的民主党人生活在进步主义的泡沫中，表现得好像税收和生活成本无关紧要。难怪这么多理智的纽约人现在都搬去了迈阿密。

纽约州州长凯西·霍楚2月1日在奥尔巴尼州议会大厦提交她的行政预算案。图片来源：汉斯·彭宁克/美联社刊载于2023年2月3日印刷版，标题为《纽约持续加税》。