福特公布第四季度盈利13亿美元，但全年利润未达预期——华尔街日报

福特汽车公司周四公布的季度业绩令人失望，由于供应链问题、质量问题和结构性效率低下持续拖累盈利，这家美国汽车制造商未能实现2022年全年利润预期。

这家位于密歇根州迪尔伯恩的汽车制造商第四季度净利润为13亿美元，较上年同期下降89%，当时其利润受到一次性项目的提振，比如对电动汽车初创公司Rivian Automotive Inc. 投资的数十亿美元账面收益。

该季度表现也未达到分析师预期，导致其股价在盘后交易中下跌6%。2022年全年，福特录得20亿美元净亏损。

“由于成本问题，尤其是持续的供应链问题，我们损失了约20亿美元的利润，“首席执行官吉姆·法利在与分析师的电话会议上表示。“说’我很沮丧’是轻描淡写的，因为对福特 来说，这一年本可以取得更大成就，“他补充道。

第四季度收入增长16.7%至440亿美元，主要得益于买家继续豪购其车辆，因为经销商库存不足导致制造商减少折扣并优先生产价格更高的皮卡和SUV。

福特在10月份曾表示，有望实现115亿至125亿美元税前营业利润的年度预期下限。但高管们表示，零部件短缺（尤其是半导体）以及将车辆交付给客户的其他挑战导致其未能达到早先的预测。2022年，其调整后税前利润为104亿美元。

该汽车公司还遭遇了高于预期的供应链成本以及与车辆质量问题相关的费用增加，高管们周四表示。

福特受益于消费者持续热衷购买其车辆，尤其是价格更高的皮卡和SUV。图片来源：Reginald Mathalone/Zuma Press对于2023年，福特表示全年税前营业利润预计在90亿至110亿美元之间。

高管们称公司计划今年进一步紧缩开支，并寻求在之前设定的到2025年中期削减30亿美元成本目标基础上扩大节流规模。

福特的财务表现与同城竞争对手通用汽车形成鲜明对比，后者本周早些时候公布了远超预期的第四季度盈利。通用高管将业绩归因于工厂产量回升、供应链限制缓解以及积压的潜在买家需求。

福特首席财务官约翰·劳勒向记者表示，利润指引未达预期主要源于持续困扰汽车行业数年的计算机芯片短缺问题。

“我知道很多人讨论说’芯片供应问题已经结束’，“劳勒先生说，“但在汽车行业主要使用的大型老旧制程节点上，产能限制仍然存在。”

他还表示，这家汽车公司的成本结构需要精简。劳勒先生估计，福特每花一美元就有25%至30%的效率低下，福特今年正专注于提高生产率。

法利先生在领导这家拥有119年历史的公司经历其历史上最大的转型之一时，面临着众多挑战。福特在2022年初将其电动汽车和软件业务从盈利的汽油发动机部门分离出来，以更快地实现其成为美国第一大电动汽车销售商的目标。

高管们最近采取了一些措施，使公司更加精简，包括裁减数千名白领员工和关闭自动驾驶初创公司Argo AI。

尽管福特去年的电动汽车销量大幅增长，但随着包括通用汽车在内的竞争对手今年推出更多自己的电池驱动汽车，福特现在面临着越来越多的竞争对手。福特上个月将其野马Mach-E的标价在某些配置上降低了约9%，这一举措是在特斯拉公司自己降价之后采取的，特斯拉的降幅异常之大，旨在提高其车辆的需求。

劳勒先生表示，福特预计今年车辆的平均售价将下降约5%，原因是汽车制造商重新采用疫情前常见的折扣，以吸引顾客回到经销商处。

法利先生曾表示，质量是公司的首要任务，该公司多年来一直受到侵蚀利润的保修成本的困扰，并在2022年发布了比其他任何汽车制造商都多的安全召回。福特去年任命了一位新的质量执行总监，并开始使用新的工具，比如高科技摄像头，在车辆早期制造过程中检查缺陷。

“显然，这是不可接受的，”法利先生提到福特过去两年的召回数量时表示。

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更正与补充说明福特2022年10月至12月期间的净利润较2021年第四季度下降了89%。本文早期版本错误地将对比季度表述为“去年”。（已于2月2日更正）

本文发表于2023年2月3日印刷版，标题为《福特未达盈利指引》。