卡车司机预计今年晚些时候将迎来库存驱动的反弹——《华尔街日报》

自2022年年中以来，美国公路、铁路和港口的货运量有所放缓。图片来源：george frey/Agence France-Presse/Getty Images卡车运输公司寄希望于今年下半年货运需求回升，称其零售客户在近几个月削减库存后预计将恢复补货。

运输公司高管表示，从他们的货运客户那里了解到，客户预计今年将恢复更正常的订货周期，并在临近秋季购物季时开始增加货运量。2022年零售支出和分销波动导致库存积压后，客户正调整策略。

卡车运输巨头Knight-Swift Transportation Holdings Inc.的总裁兼首席执行官大卫·杰克逊在1月26日的投资者电话会议上表示：“几乎所有向我们反馈库存情况的客户都认为，到春季结束时，库存问题将得到解决。”

他说：“我们预计，今年前两个季度将因前期已完成的货运而表现疲软，之后将逐步回归更正常的周期。”

自2022年年中以来，美国公路、铁路和港口的货运量有所放缓，这终结了疫情期间因零售商通过物流网络紧急调货以满足强劲消费需求而引发的运输繁荣。

衡量美国卡车和铁路运输量的卡斯货运指数(Cass Freight Index)从11月到12月下降了3.3%，这是连续第四个月环比下降，该指数年末较2021年12月下降了3.9%。

美国港口的入境货运量也有所下降，这表明从海外流入国内货运网络的货物减少。洛杉矶和长滩港12月的进口量达到2020年6月以来的最低点，自9月以来一直低于2019年的水平。

这种下降始于美国消费者去年将支出转向服务而非商品，以及不断上升的通胀抑制了商店的需求，导致包括沃尔玛公司、塔吉特公司和科尔士公司在内的大型零售商的仓库积压了大量未售出的商品。

“卡车运输现在肯定在下降，”路易斯安那州什里夫波特市的物流运营商AFS Logistics的首席执行官汤姆·奈廷格尔(Tom Nightingale)说。“这反映了消费者购买模式的转变。”

这种下降正在影响大型货运公司的收益。

美国最大的整车运输公司、总部位于凤凰城的Knight-Swift第四季度净利润下降了41.6%，收入下降了9.5%，杰克逊先生称之为“近年来最温和的运输旺季”。

货运市场的风向标、业务涵盖卡车和铁路服务的J.B. Hunt运输服务公司表示，不包括燃油附加费的货运相关收入在第四季度下降了3%。

总部位于阿肯色州洛厄尔的J.B. Hunt公司总裁雪莱·辛普森表示，其零售客户已告知该运输公司，订单减少"主要是库存调整"，由消费者购买模式转变驱动，而非经济更广泛的疲软。

她在1月18日的财报电话会议上表示，公司从运输客户那里得到了"良好信号"，他们计划在第二季度增加订单。

田纳西州查塔努加市的整车运输公司Covenant Logistics Group Inc.的首席执行官大卫·帕克表示，他预计随着天气转暖人们外出活动，消费者将恢复购物。他认为这一转变将"大约在第二季度库存水平调整到位时发生"。

一些零售商也表现出类似的信心。

H&M Hennes & Mauritz AB首席执行官海伦娜·赫尔默森在最近的一次采访中表示，今年第一季度仍将艰难，但"情况会逐渐好转，尤其是在下半年"。

—特雷弗·莫斯对本文亦有贡献。