通用汽车第四季度利润因供应链问题缓解而飙升——华尔街日报

通用汽车公司公布第四季度实现20亿美元净利润，这一超预期强劲业绩得益于工厂生产从供应链困境中复苏，且尽管消费者压力加剧，定价仍保持坚挺。

这家底特律汽车制造商周二还宣布，将向一家矿业公司投资6.5亿美元，共同开发内华达州的锂矿提取项目。这是通用及其他汽车制造商为锁定电池资源、支持未来数年电动车销售目标的最新举措。

该季度业绩在税前利润和营收方面均大幅超越分析师预期，推动其股价周二上涨8.3%。第四季度净利润较上年同期的17亿美元增长15%，当时工厂生产正受零部件供应短缺制约。

通用高管向分析师表示，在特斯拉和福特汽车近期大幅降价后，公司不打算卷入电动车的价格战。“我们认为当前定价处于合理位置，“通用首席执行官玛丽·博拉在财报电话会议上表示。

全年来看，通用报告税前利润总计145亿美元，创年度纪录并达到其11月预测区间的高端。

随着芯片短缺等持续两年多的供应链问题得到缓解，通用营收增长28%至431亿美元。研究机构Wards Intelligence数据显示，通用北美地区第四季度汽车产量同比激增37%。

通用汽车表示，2023年其预计税前利润总额将在105亿至125亿美元之间，合每股6至7美元，高于FactSet统计的分析师平均预测的每股5.78美元。

通用汽车高管称，他们意识到不确定的经济背景，并计划在未来两年内削减20亿美元成本。削减将来自车辆开发项目、一般管理费用和员工自然减员，尽管高管表示没有计划裁员。

通用汽车表示，将向由全美汽车工人联合会代表的时薪员工支付创纪录的5亿美元利润分成。工会称，符合条件的员工平均将获得12,750美元的支票。公司计划今年晚些时候与工会谈判新的四年期劳动合同。

为确保未来电动汽车电池供应，通用汽车表示将向Lithium Americas公司投资6.5亿美元股权，作为其在内华达州开发矿山计划的一部分。通用汽车称，该地点名为Thacker Pass，是美国已知最大的锂资源地，并计划将从此地提取的碳酸锂用于通用电动汽车电池。Lithium Americas股价周二上涨近15%。

投资者正密切关注通用汽车定价能力的韧性。与其他汽车公司一样，过去两年通用汽车一直保持强劲定价，由于车辆供应紧张形成了卖方市场，买家支付了高价。公司减少了利润较低车型的产量，转而主推最赚钱的皮卡和大型SUV。

华尔街分析师和汽车业高管普遍预测，今年买家将缩减购车预算。问题在于降幅会有多大、速度会有多快。

去年北美国际车展上展出的新款科尔维特。图片来源：布列塔尼·格里森/华尔街日报特斯拉1月中旬下调了美国市场多款车型售价，福特随后于周一调降野马Mach-E电动SUV价格。部分分析师表示，随着库存重建和利率挤压消费者预算，这些降价举措可能进一步削弱本已承压的定价权。

通用汽车财务总监保罗·雅各布森表示公司不打算跟风调整电动车定价。“根据我们观察到的需求，客户认为当前定价合理，“他在电话会议上告诉记者。去年通用曾将雪佛兰Bolt EV降价约18%。

通用计划今年推出多款新型电动车，包括与特斯拉Model Y和福特Mach-E尺寸相近但起售价更低（约3.6万美元）的雪佛兰Blazer。

去年通用电动车销量落后主要竞争对手，部分原因是GMC悍马皮卡、凯迪拉克Lyriq SUV等新车型推出进度慢于同行。通用高管表示电池供应紧张拖累了这些车型上市。其与韩国LG新能源合资的首座俄亥俄州电池工厂投产进度也晚于预期。

高管们表示，今年大部分电动汽车的销售将在下半年电池产量提升后实现。“这是通用汽车电动车业务突破性的一年，“巴拉女士表示。

通用汽车高管们相信，尽管利率上升、二手车价格下跌以及其他可能阻碍购车的因素存在，潜在客户的强劲需求仍将持续。

“从一月份的初步数据来看，情况相当乐观，“巴拉女士说道。

公司数据显示，第四季度通用汽车的平均售价为51,770美元，较去年同期下降约2,000美元，但按历史标准仍处于高位。

联系记者迈克·科利亚斯，邮箱：[email protected]

本文发表于2023年2月1日印刷版，标题为《供应链困境缓解助推通用汽车盈利》。