丰田需要新的电动车路线图 - 《华尔街日报》

丰田汽车公司总裁丰田章男近日表示，该汽车制造商正考虑推出专为电动汽车打造的制造平台。图片来源：Eugene Hoshiko/Associated Press丰田 即将上任的新掌门人面临关于电动汽车的重大决策。

这家全球销量最大的汽车制造商周四宣布，现任总裁丰田章男将于四月转任董事长一职，由雷克萨斯总裁佐藤恒治接掌公司运营。这一意外人事变动源于现任董事长内山田竹志决定退休。被誉为"普锐斯之父"的内山田表示，他认识到"代际更替"的必要性。

丰田确实需要新思维。内部候选人或许并非带来变革的最佳人选，但对于奉行"丰田之道"管理文化的企业而言，这可能是必然选择。

直到不久前，该公司在向电动汽车转型方面似乎比其他车企更具优势。其开创性的混合动力技术使其在减排和电池应用领域抢占先机。凭借独特的全球规模与制造效率，丰田拥有雄厚资源。甚至在疫情初期短缺时期，它仍在美国市场独占鳌头，成为2021年的销量冠军。

但近年来，该公司一直难以对特斯拉的崛起给出令人满意的回应。这家美国公司从零开始的颠覆式创新文化，对丰田通过"持续改进"实现渐进式创新的传统构成了挑战。埃隆·马斯克打造的炒作机器所获得的股市优势，也让这家崇尚"实干而非空谈"的企业陷入困境。

丰田曾是特斯拉的早期投资者，但在2016年清仓退出——可能和许多人一样认为特斯拉终将失败。当特斯拉效仿丰田著名的精益生产理念并实现盈利腾飞时，这家日本车企似乎才开始重新重视起来。2021年12月，继承祖父汽车制造事业的丰田章男打破公司惯例，效仿马斯克的风格举办了一场炫目的发布会，展示多款研发中的车型并宣布大规模投入电动车领域。

但此后丰田章男释放出矛盾信号，指出鉴于电池产能提升和充电基础设施建设面临的挑战与成本（尤其在欠发达国家），未来多年全球仍需多种动力系统并行。尽管此言不虚，但这种微妙论调容易被解读为对尚未掌握电动车技术的丰田试图阻挠行业发展的利己行为。去年，其首款纯电车型bZ4X因存在车轮脱落风险被召回，重新上市也反响平平。

随着气候变化问题在公众议程中的地位日益提升，日本以外的各国政府并未理会丰田章男的请求。华盛顿新出台的电动汽车税收抵免政策不适用于无需插电的普锐斯式混合动力车。欧盟的排放法规迫使制造商必须转向电动汽车生产。

本月，丰田章男谈及开发专用电动汽车制造平台，这承认了沿用现有生产方式无法在商业或财务上取得世界级成果。时机颇为不利，因为丰田已为号称"新全球架构"的尖端汽车制造技术投入巨资，但该技术最终未能如预期般实现全球适用。佐藤恒治无论如何都应坚定推进电动平台建设，这才是明智之举。几乎所有其他大型车企都已选择这条道路，丰田将不得不迎头追赶。

若在几年前，佐藤恒治或许会因执掌全球最可靠汽车制造商而收获祝贺。但如今，他面临的将是汽车行业最艰巨的任务之一。

联系作者斯蒂芬·威尔莫特：[email protected]

本文发表于2023年1月27日印刷版，标题为《丰田需要新的电动汽车路线图》。