丰田汽车社长丰田章男将交棒给新一代 - 《华尔街日报》

丰田汽车公司首席执行官丰田章男表示，是时候将接力棒交给更年轻的高管了。图片来源：Eugene Hoshiko/Associated Press东京——丰田 汽车公司首席执行官丰田章男对全电动汽车的未来持怀疑态度，他表示将把公司交给一位他认为可能带来新想法的年轻高管。

佐藤浩二，一位53岁的工程师，将于4月接任丰田CEO，他对这家全球销量最高的汽车制造商的计划透露甚少。但他主导了首款全电动雷克萨斯的推出，并参与了氢动力汽车的研发，这使他能够应对汽车行业即将到来的变革。

“我们正面临汽车行业百年一遇的变革，”丰田章男周四表示。“应该让年轻人担任合适的职位，这样他们才能想出未来出行的答案。”

66岁的丰田章男是二战前创立丰田汽车业务的创始人的孙子，自2009年以来一直领导公司。他表示将在4月出任董事长。

这一管理层变动正值丰田向电动化、自动驾驶和互联网汽车转型之际。尽管丰田的几家竞争对手已计划全面电动化，但丰田章男通过质疑是否应只追求电动汽车，在行业中占据了一个不同寻常的位置。

他时常强调自己眼中电动汽车的弊端——比如部分地区充电设施不足、依赖可能产生碳排放的电力来源，以及电池用锂等电动车材料成本高昂。他表示，应继续为消费者提供包括油电混合动力车（丰田的创新产品）和氢动力汽车在内的多种选择。

截至2022年11月，电动汽车在丰田和雷克萨斯零售销量中占比不足1%。

与此同时，在丰田章男领导下的这家汽车制造商制定了到本十年末投资数百亿美元发展电动车的计划，包括将在北卡罗来纳州建设一座接受38亿美元投资的电动车电池工厂。丰田表示其目标是到2030年实现年销售350万辆电动车。

丰田章男于2018年创建了先进软件技术部门Woven Planet，并与松下控股公司就电池领域达成合作。

公司已设定2035年为旗下豪华品牌雷克萨斯全面电动化的最后期限。而雷克萨斯业务的负责人正是佐藤恒治。

佐藤周四表示，他对丰田的规划包括加速该汽车制造商产品线的电动化进程，但未透露细节。不过，为呼应丰田章男的立场，他提到要实现2050年全球碳中和（即净零碳排放）目标，仅靠电动车作为交通工具是不够的。

“我们必须采取全方位措施，“佐藤说，“我将全力以赴推动我们更接近未来出行的愿景。”

佐藤恒治将于四月出任丰田汽车首席执行官。图片来源：Kiyoshi Ota/Bloomberg News佐藤先生于1992年加入丰田，曾参与开发包括丰田畅销车型卡罗拉轿车及氢动力发动机汽车在内的多款车型。

汽车行业观察人士表示，随着丰田章男留任董事长，佐藤不太可能直接挑战前上司的政策，但可能会加速变革进程。

“丰田必须从根本上重新审视产品规划，无论总裁更迭与否都必须完成这项工作，“日本汽车行业专著作者井上久雄指出，并补充说：“新任CEO将更容易推动’我们现在要发展电动车’的战略。”

数十年来，丰田公司一直由丰田家族多位成员领导，包括现年97岁的丰田章男之父丰田章一郎。非家族成员也曾执掌大权，如丰田章男的前任渡边捷昭。

丰田章男已将其子丰田大辅提拔至集团旗下公司要职，但现年35岁左右的大辅仍属少壮派。

在丰田章男执掌丰田的13年多时间里，这家汽车制造商经历了多次危机。他于2009年全球金融危机重创丰田销售与利润之际接任总裁。

当时丰田还因车辆意外加速等质量问题陷入动荡。在召回数百万辆汽车后，丰田章男于2010年赴美国国会作证，帮助平息了舆论风暴。

丰田章男先生还带领公司度过了泰国工厂遭遇严重洪灾，以及2011年日本地震和海啸导致丰田供应链中断的艰难时期。他常将自己在那些年的角色描述为清理因过去扩张过快所遗留的问题。

“当时的感觉是每一天都在为生存而挣扎，“周四回顾担任丰田社长初期的岁月时，丰田章男这样说道，“但现在看来，由我在那样的特殊时期担任社长或许有其深意。”

任期后半段，他再次转向扩张模式——却遭遇新冠疫情冲击，这场疫情重创了丰田及其他汽车制造商的供应链，最终促使丰田首创的即时零部件供应体系发生变革。

丰田章男交棒时，公司市值高居日本企业榜首，最近财年净利润超200亿美元——远超包括特斯拉在内的竞争对手。

2020年丰田超越大众汽车集团重登全球汽车销量冠军宝座，这是五年来日系车企首次夺冠。2021年丰田再度折桂，待全年数据公布后，2022年很可能延续这一优势。

“虽然历时13年，但我坚信我们已经夯实根基。“丰田章男周四表示。

当前悬念在于佐藤恒治是否会加速电动化转型。丰田章男本月已暗示战略调整，向《华尔街日报》透露丰田正考虑推出专为电动车设计的新制造平台。

本文由Chieko Tsuneoka贡献。

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刊登于2023年1月27日印刷版，标题为《丰田换帅，承诺开辟新道路》。