2023款迈凯伦Artura：静驰如电，轻装前行 - 《华尔街日报》

全新篇章 2023款迈凯伦Artura（测试车型售价263,550美元）作为这家英国速度机器制造商承诺推出的新系列首作，基于迈凯伦碳纤维轻量化架构（MCLA）打造，搭载插电混动V6动力系统。Artura的双涡轮增压3.0升V6发动机与轴向磁通电机协同工作，可迸发671马力最大功率与531磅-英尺峰值扭矩。摄影：帕特里克·高斯林/迈凯伦上周，英格兰南部沃金地区迎来今冬初雪。周二上午9点，迈凯伦技术中心前的人工湖雾气氤氲，边缘结着冰凌，香蒲草冻得僵直。园丁们正在校园道路上撒防滑砂砾，这是必要的预防措施——毕竟迈凯伦向来不以全路况抓地力见长。

由诺曼·福斯特设计、在前任掌门罗恩·丹尼斯统治的鼎盛时期（2004年）建成的MTC技术中心，在人工湖对岸设有带顶棚环岛的迎宾通道。在那里，温暖干燥的除霜环境中静候着测试车——身披闪耀冬白色外衣的迈凯伦Artura。可怜的小家伙，我暗想，你这般光鲜可维持不了多久。

我时常会忽略那些初见新车的决定性瞬间——约500毫秒内，不可逆转的直觉判断如波函数坍缩，瞬间定格为"爱"或"不爱"。就在那电光火石间，Artura给我留下深刻印象：相较前代迈凯伦车型，其外观整体表面张力更低，线条更轻盈灵动，肌肉线条更为精炼。不妨对比720S那爆袖管般的魁伟体格。阁下，您的护裆甲呢？

我实在无法将前角回旋镖形状的镂空（内含LED头灯、日行灯和刹车冷却导管）与车门后方的圆形进气口协调起来。但如果迈凯伦愿意借我开几年，相信我会习惯的。

低调即奢华 迈凯伦Artura插电混动版支持低速纯电行驶数分钟（电动模式）。在舒适模式下，动力总成的表现非常像启停系统——轻踩油门、滑行或减速时，发动机尽可能保持静默。该车纯电续航标称值为19英里。图片来源：斯坦·帕皮奥尔/迈凯伦Artura是：双座中置后驱运动轿跑，采用碳纤维复合材料和铝制车身结构，搭载混合动力强化的3.0升双涡轮V6发动机（“hot-V"布局，涡轮置于气缸组之间）。传动系统方面，轴向磁通电机（94马力/166磅-英尺扭矩）集成在八速自动变速箱壳体内，连接电子控制后桥限滑差速器。综合最大输出达671马力和531磅-英尺扭矩，整车整备质量仅3303磅。

官方数据显示，凭借如此性能，Artura可在3秒内加速至60英里/小时，8.3秒达124英里/小时，21.5秒冲刺到186英里/小时，最终达到令人狂喜的极速205英里/小时——届时你的牙科填充物会因高速摩擦起火，随即被喜悦的泪水浇灭。

我猜。当雨夹雪拍打着MTC的全景玻璃幕墙时，我就知道今天不会是个好日子。我只祈祷自己别把Artura开进路边的常春藤丛里。

“所以呢，我们装的是什么轮胎？”我故作镇定地问道。虽然通常配备的是倍耐力P Zero轮胎，但我们的测试车换上了冬季胎——倍耐力Sottozero。好歹算是个安慰。

Artura是迈凯伦首款搭载V6发动机的车型，但算是品牌第二款（或第三款）插电混动车型。首款是2013年推出的传奇超跑P1，极速达217英里/小时，售价超过130万美元。我开过那辆车。还行吧。2020年推出的炫酷Speedtail也是混动车型，不过采用感应充电而非插电设计。

Artura的120度夹角V6发动机低矮紧凑地安置在引擎舱内——在隔热罩下几乎看不见。尽管动力系统更小，但Artura的整体长度与600LT等前代V8双门跑车相当。据Artura总工程师Geoff Grose介绍，缩小发动机节省的空间都被混动系统占据，包括7.8千瓦时电池组和其他换代升级。例如：本就纤薄的轴向磁通电机两端采用离合器组来协调发动机与变速箱。如今强制配备的汽油颗粒捕捉器也需要安置空间。

打开Artura的鸥翼门，跨过令人惊喜的低矮门槛，缝制皮革内饰呈现出简约、科技感、井然有序且功能明确的空间布局。这里配备了全球最棒的方向盘和换挡拨片。前方视野极其开阔。底盘和动力系统偏好控制集成在仪表盘两侧的厚重拨杆上，激烈驾驶时触手可及。深得我心。

优雅巡游 迈凯伦Artura首次采用名为"迈凯伦碳纤维轻量化架构"的最新碳纤维复合铝制单体底盘。MCLA结构不仅容纳了品牌标志性的天鹅门（带双铰链设计），更以低门槛设计提升进出便利性。图片来源：帕特里克·戈斯林/迈凯伦受恶劣天气和交通管制影响，我的试驾路线仿佛百英里长的学区慢行道。但这让我有机会品味Artura的精妙魅力——以下是普通迈凯伦车主可能不会告诉你的体验（闭嘴吧布莱恩）。在舒适或纯电模式下，Artura在市区低速行驶时展现出令人难以置信的细腻质感，只要电池和路况允许就会悄然切入静音电动模式。当V6引擎重新启动时，其动作轻柔如无缝衔接，几乎感受不到震动。电机两侧的双离合系统使这套精密机械能瞬间完成协同运作。

变速箱提供四种可选驾驶模式（纯电/舒适/运动/赛道），侵略性逐级递增，同时支持拨片换挡。随着高速公路条件改善，我切换至运动模式多次突破百英里时速——这头猛兽的爆发如同抽响浸水的皮鞭，而Sottozero轮胎的卓越表现值得全体起立致敬。

真正懂得欣赏Artura的是英国人。19英里的纯电续航对美国人或许不足为道，却刚好够这辆混动超跑静默穿梭于英伦古村落的窄巷之间（虽非魔幻般静谧，但至少没惊动打盹的猫咪）。

在后视镜中，我看到几位当地绅士微笑着回头张望。欢迎来到未来，我心想。对天气感到抱歉。

2023款迈凯伦Artura

车队特色 据公司介绍，后驱Artura最大输出功率达671马力，整备质量3303磅，静止状态加速至186英里/小时仅需21.5秒，电子限速最高时速205英里。图片来源：帕特里克·高斯林/迈凯伦基础售价：23.3万美元

测试车型价格：26.355万美元

动力系统：插电式混合动力，双涡轮增压DOHC 3.0升120度V6发动机，集成轴向磁通电机（94马力/166磅-英尺扭矩），配备解耦离合器的八速自动变速箱，支持手动换挡和多驾驶模式；7.8千瓦时锂电池组；电子控制限滑后差速器。

系统最大功率/扭矩：6500转时671马力/2250转时531磅-英尺

整备质量：3303磅

长/轴距/高/宽：179/104/47/82英寸（含后视镜）

0-60英里加速：3.0秒

0-186英里加速：21.5秒

纯电续航：19英里

平均油耗：39MPGe/18英里每加仑

行李容量：5.3立方英尺

出现在2023年1月28日的印刷版中，标题为’一款安静到足以引人注目的超级跑车’。