乔·曼钦将提出法案推迟电动汽车税收抵免——《华尔街日报》

华盛顿——参议员乔·曼钦（西弗吉尼亚州民主党人）表示，他将于周三提出一项法案，推迟实施电动汽车新税收抵免政策，原因是他与财政部在如何执行该计划（《降低通胀法案》的一部分）上存在分歧。

每辆车高达7500美元的税收抵免已遭到欧洲和亚洲盟友的强烈反对，他们认为旨在刺激国内汽车和电池生产的规定对外国制造商不公平。

曼钦的新法案是在财政部去年12月决定将电池成分和矿物相关规定的发布时间推迟至3月之后提出的，而该计划的其他部分已于1月1日生效。该法案要求财政部停止向不符合电池要求的车辆发放税收抵免。

然而，由于民主党议员对《降低通胀法案》的大力支持，曼钦的法案面临一场硬仗。一位民主党参议员助理表示，目前该法案尚未获得联署支持，曼钦也未与其他民主党国会议员接触。

作为该法案的起草者之一，曼钦一直批评财政部的立场，后者负责制定该计划的具体实施细则。

民主党参议员乔·曼钦提出的推迟实施税收抵免法案面临艰难挑战。图片来源：Gaelen Morse/Bloomberg News在电池规则推迟后，财政部于12月下旬公布了对《通胀削减法案》的解读，为部分海外组装的车辆铺平了道路——若这些车辆用于租赁、出租或优步等共享出行服务，可通过商用车的单独计划获得税收优惠。

要获得全额7500美元的税收抵免，《通胀削减法案》要求电动汽车电池中40%的矿物价值必须来自美国或与美国签订自由贸易协定的国家。这一比例将在2026年后升至80%。

财政部在12月还暗示，若考虑其他类型的贸易协定，未与美国签订自贸协定的欧盟和日本可能符合这一要求。

曼钦表示，财政部的解读违背了《通胀削减法案》的初衷。

“该法案首先是能源安全法案，电动汽车税收抵免旨在促进国内制造业发展，减少我们对外国供应链的依赖，“曼钦在一份声明中说，“必须根据国会意图实施该法案和电动汽车税收抵免，以确保美国作为世界超级大国，不会受制于那些与我们价值观不同的国家。”

财政部长珍妮特·耶伦在采访中表示，日本和欧盟需要与美国谈判新的贸易协定以满足矿物采购要求。

“我们目前与欧洲和日本之间并不存在一个自由贸易区，但我们可以协商达成协议，”她说道。

曼钦先生是《降低通胀法案》的关键支持者，但此前曾因该法案遭遇挫折，当时他被迫放弃了一项旨在加速联邦政府对重大能源项目进行环境审查的后续计划。

一些民主党人曾对环境保护措施可能被削弱表示担忧，而共和党人则批评该法案在缩短审查时间方面做得不够。

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