《华尔街日报》：西海岸港口劳工合同谈判仍陷僵局

航运业与拜登政府官员曾希望自五月开始的谈判能在去年秋季达成协议。图片来源：Justin Sullivan/Getty Images据熟悉谈判情况的人士透露，长期停滞的美国西海岸港口劳工谈判仍未显现进展，这给依赖该航线从亚洲进口商品的美国零售商带来了持续的不确定性。

航运业与拜登政府官员曾期待始于五月的谈判能在去年秋季完成。但知情人士表示，自夏季以来，双方在地区性议题上始终未能取得突破，这些分歧阻碍了关于工资、自动化等核心合同条款的讨论。

一位谈判知情者称，海运行业的挫败感正日益加剧。“所有人都希望尽快达成协议，以消除市场不确定性并继续前行。“该人士表示。

此次谈判涉及从加利福尼亚到华盛顿州29个港口超过22,000名码头工人。自2022年7月1日上一份多年期合同到期且双方未能就延期达成一致后，工人们一直在无合同状态下工作。

部分进口商已将家具、服装和电子产品改道至东海岸及墨西哥湾沿岸港口，以防劳工谈判破裂导致作业中断或罢工。

目前看来，谈判持续时间或将超过2014年5月至2015年2月的那场激烈协商，当时因货物处理延误导致部分零售商损失数百万美元销售额。

“合同的不确定性让所有人都如坐针毡，“全国零售联合会供应链副总裁乔纳森·戈尔德表示。

戈尔德称，零售商通常在第一季度就开始为夏秋航运旺季的进口商品制定计划。他表示许多零售商可能会继续将货物改道至墨西哥湾和东海岸港口，直到他们确信能达成协议。

全美最繁忙的洛杉矶和长滩集装箱港口官员表示，改道导致去年年底进口量出现两位数下滑。太平洋商船协会近期报告显示，这两个港口录得十年来11月份最低进口量。

谈判期间港口货运业务基本未受影响，仅在洛杉矶和华盛顿的集装箱码头偶发工作中断。

知情人士透露，双方谈判僵局主要围绕西雅图相关工作议题**。**

代表码头工人的国际码头与仓库工会，以及国际机械师及航空航天工人协会，正就新开货运设施中特定岗位的归属权问题争执不下。

代表雇主的国际码头与仓库工人联盟(ILWU)和太平洋海事协会(Pacific Maritime Association)的代表拒绝置评。

熟悉谈判的人士表示，僵局使双方无法进入更棘手的问题，包括码头自动化设备的使用和工资增长。

联系保罗·伯杰(Paul Berger)，邮箱：[email protected]

本文发表于2023年1月26日的印刷版，标题为《西海岸港口劳工谈判陷入僵局》。