《华尔街日报》汽车与交通行业综述：市场动态

图片来源：丹尼尔·阿克/彭博新闻最新一期《市场对话》栏目聚焦汽车与运输板块。该内容由道琼斯通讯社独家发布于美东时间4:20、12:20及16:50。

美东时间16:37 - 加拿大股市小幅走低，基准S&P/TSX综合指数下跌29.95点（跌幅0.1%）至20599.60点，蓝筹股S&P/TSX 60指数下跌2.06点（跌幅0.2%）至1240.33点。enCore Energy股价重挫8.6%至3.30加元，该公司正寻求通过包销公开发行募集3000万加元。加拿大国家铁路公司股价下跌4.7%至158.17加元，因该铁路运营商预测受经济疲软影响，2023财年盈利增速将低于预期。（联系邮箱：[email protected]；推特账号：@knhardison）

美东时间12:34 - 截至上周六的当周，北美铁路货运量微降0.1%，多式联运货量下滑抵消了货车装载量的增长。美国铁路协会数据显示，在12家提交报告的美国、加拿大和墨西哥铁路公司中，货车装载量增长6.6%，而多式联运货量下降6.7%。Evercore分析师乔纳森·查普尔与亚历克斯·约翰逊在研究报告中指出，尽管消费驱动的多式联运和林业产品仍是问题领域，但其他大多数货运类别正呈现积极态势，其中许多呈现显著改善。今年前三周，北美铁路货运总量同比下降0.6%。（联系邮箱：[email protected]）

1133 美国东部时间 - 波音公司仍有138架737 MAX飞机计划交付给中国航空公司客户，去年该公司表示，只要中国暂停接收新飞机，就会将部分飞机转售给其他客户。首席执行官戴维·卡尔霍恩周三表示，目前仅向其他市场提供部分飞机，转售工作“暂停”，直到中国需求情况更加明朗。飞机租赁公司预计，印度航空将在未来几天宣布与波音和空客达成一项大型新订单，其中包括曾计划交付中国的MAX飞机。([email protected])

1111 美国东部时间 - 波音首席财务官布莱恩·韦斯特表示，供应商的延迟将推迟实现每月生产5架787梦想飞机的目标——目前每月生产1至2架——尽管公司仍计划在今年达到这一水平。交付延迟可能引发客户索赔，韦斯特在投资者电话会议上表示，正在与等待787和777X飞机的客户进行谈判。公司已支付了为737 MAX交付延迟预留的93亿美元中的绝大部分。([email protected])

0940 美国东部时间 - 汽车服务和轮胎供应商Monro表示，客户正转向更便宜的轮胎并推迟车辆维护，这是在历史性通胀和金融环境收紧的背景下，美国人面临财务压力的最新迹象。首席执行官迈克·布罗德里克表示：“鉴于消费者面临广泛的通胀压力，我们看到客户继续转向价格更低的轮胎选择，并在我们的一些关键服务类别中推迟车辆维护。”转向低价产品损害了本季度的毛利率，公司选择不转嫁给客户的成本上升也产生了影响。Monro股价上涨2.1%。([email protected]; @WillFOIA)

0929 美国东部时间 - 波音公司首席执行官戴维·卡尔霍恩表示，今年的运营利润率将"波动不定"，这反映了为库存中数百架待交付飞机做准备的成本。卡尔霍恩在接受CNBC采访时表示，他乐观认为中国航空公司将开始使用其现有的MAX飞机，然后接收一些新飞机，但拒绝预测何时可能发生。商用飞机利润率仍受到低飞机生产率的异常成本拖累，而国防业务的利润率——第四季度仅为1.8%——仍远低于洛克希德·马丁等竞争对手。([email protected])

0922 美国东部时间 - 波音公司兑现了其现金流承诺。分析师认为，它需要交付的远不止这些，最好是能飞的飞机。中国拒绝接收新的737 MAX飞机、零部件短缺以及库存飞机改装问题，使得2022年单通道飞机的交付量远低于去年1月设定的目标。分析师认为12月交付的69架飞机是一个高点，短期内难以匹敌，而对自由现金流的预测趋向于波音公司2023年30亿至50亿美元宽泛指引的低端。([email protected])

0908 美国东部时间 - 赫伯罗特股价下跌，此前丹麦集装箱航运巨头A.P.穆勒-马士基和瑞士同行地中海航运公司表示，他们同意在2025年1月终止其船舶共享联盟。未参与该联盟的德国竞争对手赫伯罗特股价下跌5.1%，至199.80欧元。马士基和地中海航运于2015年组建了2M联盟，目的是确保其在亚欧、跨大西洋和跨太平洋航线上的运营具有成本效益。花旗分析师在一份研究报告中表示，联盟的终止可能会对运费造成进一步压力。([email protected])

0829 东部时间 - 尽管易捷航空预计2023财年税前利润将超过1.26亿英镑的市场共识，且第一季度亏损收窄，但AJ Bell指出，其股价和年利润在2015年见顶，低成本航空公司间日益激烈的竞争意味着其复苏仍面临挑战。AJ Bell分析师Russ Mould在报告中表示，乘客数量和收入的增长表明该航司正逐步走出三年困境，但从投资者角度看仍有诸多待改进之处。过去十年其股价累计下跌超三分之一，而标普全球1200航空指数同期上涨80%。“显然易捷不能仅满足于行业复苏红利——假设经济衰退不会扼杀这一趋势的话，“他补充道。([email protected])

0808 东部时间 - 大众汽车市场共识预期其2022年营业利润率为8.2%，意味着第四季度息税前利润率为7.6%，较第三季度的6%有所提升，Stifel分析师在报告中指出。公司电话会议中表示，考虑到四季度交付量低迷，市场对营收和息税前利润的预估总体合理，这释放了积极信号。Stifel称，虽然四季度盈利质量尚不明确，但大众表示尽管库存增加，自由现金流仍基本符合预期，表明基本面质量应无大碍。大众股价下跌0.5%至123.24欧元。([email protected])

0805 ET - Evercore分析师Jonathan Chappell在报告中指出，加拿大国家铁路公司除非遭遇最坏情况，否则不会仅达到预算下限。该分析师注意到，由于宏观经济环境不确定性和美国可能出现的经济萎缩，CN设定了每股收益低个位数增长的指引。但Chappell表示，强劲的粮食收成、坚挺的定价、增加的股票回购和运营改善都表明该指引过于保守。“除非全球经济彻底崩溃、价格涨幅完全停滞或恶劣天气逆转重大运营改善，否则仅计划回购至多3200万股股票就足以推动2023年每股收益实现低个位数增长，“他表示。Evercore将目标股价从134美元下调至125美元。([email protected])

0800 ET - 在加拿大国家铁路公司公布符合预期的第四季度业绩后，RBC资本市场认为其回归保守指引在意料之中，并维持自身对高个位数每股收益增长的预估不变，这与CN管理层提出的低个位数增长预期形成对比。RBC指出多项公司特有因素将支撑CN 2023年盈利，包括持续运营改善、养老金利好、东海岸业务增长和大宗商品优势。不过RBC认为该指引可能对今日股价构成压力。其维持170加元的目标价不变；该股周二收报165.91加元。([email protected]; @RobbMStewart)