波音公司报告季度收益下降，计划增加飞机产量 - 《华尔街日报》

波音公司报告了又一次季度亏损，但仍坚持计划在今年增加喷气式飞机的生产和交付，尽管持续的供应链挑战仍然存在。

该公司报告了连续第四年年度亏损，因其商用喷气机的生产成本高于预期。

波音及其竞争对手空中客车SE去年都受益于飞机订单的反弹，因为航空公司从疫情导致的旅行低迷中恢复过来。两家公司一直在努力增加生产以匹配需求，但喷气发动机和其他组件的短缺成为阻碍。

波音第四季度的盈利和销售额均未达到分析师的预期。该公司没有报告因生产失误而产生的额外费用，但在过去12个季度中有10个季度已经承担了相关费用。

总部位于弗吉尼亚州阿灵顿的波音公司因KC-46A加油机和空军一号替换项目等大型军事项目承担了费用，原因是其生产效率低下以及为延迟交付的飞机向客户支付赔偿。

该公司在11月的投资者会议上近三年来首次重新提供了部分财务和交付指导。周三，它重申了这一指导。

波音公司生产737 MAX喷气式飞机的速度低于高管最初的预测。单通道和宽体787梦想飞机的交付量均落后于分析师的预期。该公司表示，今年将交付400至450架737 MAX喷气式飞机和70至80架787梦想飞机。波音去年共交付了480架飞机。

“我们在此并非瞄准区间的低端，”首席执行官戴维·卡尔霍恩在投资者电话会议上表示。他指出，公司提高产能的能力主要取决于供应商自身产量的提升。

波音公司表示，自2018年以来首次在去年实现了自由现金流——即公司在支付账单和进行投资后每季度剩余的实际现金。高管们表示，他们的目标是改善现金流以帮助偿还债务。

波音第四季度利润和销售额未达到分析师预期。图片来源：LINDSEY WASSON/REUTERS增加飞机生产和交付有助于改善现金流状况，因为客户在接收飞机时支付了飞机价格的大部分。

波音股价收盘上涨0.3%，报212.68美元。

波音现有的2023年指导不包括对中国的新交付，这些交付已暂停近四年。卡尔霍恩先生表示，他乐观地认为更多中国航空公司将开始使用其现有的MAX飞机，然后接收一些新飞机，不过他拒绝透露何时可能发生。

波音在12月交付了69架飞机，提振了销售额，尽管商业部门报告截至12月31日的季度运营亏损为6.26亿美元。

其国防部门在该季度实现了1.12亿美元的运营利润。利润率落后于本周报告的洛克希德·马丁公司等竞争对手。其服务部门实现了6.34亿美元的运营利润。

波音公司周三报告季度亏损6.63亿美元，而去年同期亏损为41.6亿美元。销售额增长35%至200亿美元。

剔除特定养老金项目后，第四季度调整后每股亏损1.75美元，未达到FactSet调查分析师预期的每股盈利20美分。

波音2022年全年亏损50.1亿美元，较上年同期的43亿美元亏损扩大，全年销售额增长7%至666亿美元。

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本文发表于2023年1月26日印刷版，标题为《波音连续第四年录得年度亏损》