铁路公司预测收益增长放缓 因部分货运需求减弱——《华尔街日报》

美国铁路运营商对2023年展望平淡，因制造业产品等需求放缓及成本上升令其承压。

诺福克南方公司、CSX公司和联合太平洋公司高管表示，通胀正冲击制造业和房地产市场——这些行业是铁路运输的最大客户群体。

诺福克南方首席执行官艾伦·肖周三在财报电话会议上表示：“我们对2023年的展望反映了充满挑战环境中的不确定性，需求走势和通胀前景仍不明朗。预计全年收入将与2022年持平。”

他指出，由于煤炭和制造业货运量疲软导致单车收入持平或微降，提升运营利润将面临挑战。

CSX首席执行官乔·辛里奇斯在另一场财报电话中称，煤炭和商品运输有望推动今年运量回升，但"国际多式联运量可能疲软，尤其是上半年进口放缓期间"。

当季运量同比下降2%。

CSX公布第四季度净利润10亿美元，高于去年同期的9.34亿美元。燃油附加费、铁路车辆价格上涨及仓储服务收入推动全年营收增长9%至37.3亿美元。公司预计2023年通胀将侵蚀利润，且随着供应链恢复，仓储服务收入将减少。

联合太平洋公司高管对今年前景给出了喜忧参半的预期，该公司预计运营比率（即成本占收入比例）将有所改善，但谷物和林产品运输量预计将放缓。

该公司周二表示，正致力于提升服务水平以应对去年面临的挑战，包括极端天气事件、人员短缺以及为满足客户需求与承包商合作导致的成本上升。

“进入2023年存在诸多不确定性，“首席执行官兰斯·弗里茨在周二财报电话会议上表示，“目前在各行各业都能听到和看到这种情况。”

诺福克南方公司表示，第四季度利润得益于货运价格走强。图片来源：Gene J. Puskar/美联社诺福克南方公司股价周三下跌5%，因其最新季度盈利未达分析师预期。联合太平洋下跌1.5%，CSX收跌2.5%。

主要货运铁路公司预计2023年工资成本将上升，此前新劳工协议需要国会和拜登政府介入。联合太平洋预计今年人均成本将增长中个位数百分比。

诺福克南方公司表示，第四季度利润同比增长5%至12亿美元，得益于货运价格走强。砂石、大豆、玉米和煤炭等货物的运输价格帮助抵消了1%的运量下滑。营收增长13%至32亿美元。

公司营销主管克劳德·埃尔金斯表示，受能源需求强劲推动，煤炭收入增长28%，但钢铁和汽车货运量有所减少。

他指出，虽然目前定价仍保持坚挺，但受高价格和库存积压影响，今年剩余时间将面临制造业需求下降的挑战。

第四季度铁路运营支出达21亿美元，同比上涨19%，主要由于燃料价格上涨、理赔成本增加，以及员工薪酬福利水平提高。

薪酬成本增加5500万美元（涨幅9%），源于新劳动合同带来的工资上调和员工人数增长。

联合太平洋铁路公司周二表示，受极端天气、招聘困难和通胀影响，业绩低于预期。

净利润从去年17.1亿美元降至16.4亿美元，营收增长7.8%至61.8亿美元。

联合太平洋铁路公司一处货场，该公司称季度业绩受极端天气、招聘困难和通胀影响。图片来源：Bing Guan/彭博新闻联系记者科斯塔斯·帕里斯，邮箱：[email protected]

本文发表于2023年1月26日印刷版，标题为《铁路公司预期收益增长乏力》