英国电池项目惨败收场——《华尔街日报》

约翰·克里上周在达沃斯夸口称，《降低通胀法案》已促使美国新增了70家电池企业。与此同时，随着英国绿色产业政策的明星企业倒闭，该国电池企业数量反而减少了一家。

英国伏特有限公司于周二进入破产管理程序，公司清算将导致数百人失业。这家成立于2019年的初创企业曾是伦敦绿色雄心的核心。英国伏特原计划在英格兰北部建厂，由3000名员工生产锂离子电池以支持英国电动汽车产业。但该产业目前尚未成形，如今英国伏特也将不复存在。

负责清算的安永-帕特农表示，英国伏特长期面临财务困境，其失败源于"在持续研发和英国生产基地建设方面缺乏足够的股权投资"。这一结果的出现，尽管英国政府曾承诺提供1亿英镑的补贴。

英国伏特曾成为前首相鲍里斯·约翰逊绿色产业政策的核心，该政策以2050年实现净零碳排放计划为纲领。约翰逊一年前在政府声明中盛赞该公司展现了英国引领全球绿色工业革命的地位。

然而，补贴未能及时到位，去年政府拒绝了3000万英镑预付款的请求，理由是Britishvolt未能达到某些里程碑目标。该公司还受到利率上升和英国能源成本飙升的冲击。对税负沉重的英国人而言，幸运的是这场失败发生在伦敦方面签署补贴支票之前。

气候行动派会辩称，这意味着伦敦需要向更多初创企业更快地投入更多资金，以与东欧和中国竞争。但真正的教训在于，电动汽车市场过于薄弱且过度依赖政府指令，以至于连政府资金的承诺都不足以支撑这类企业的生存。

Britishvolt或任何其他英国电池企业的主要商业依据是，英国政府计划到2030年禁售新型内燃机汽车和货车，2035年禁售混合动力车。但随着电池技术未能取得足够突破来替代传统发动机，越来越多迹象表明伦敦可能不会坚持这一指令。如果政府最终不强制消费者购买续航里程更短、“加注”（充电）速度更慢的产品，为何还要投资生产它？

即便伦敦政府恢复理性，这项产业政策仍将损害英国经济。英国目前拥有包括零部件制造和整车装配在内的传统汽车产业，制造业领域雇佣约15.6万人。

这些汽车制造商已收到明确信号：伦敦打算将其现有产品逐出市场。而高昂的土地成本、工资、税收和能源价格，使英国成为生产电池替代品缺乏竞争力的地方。即使政客们放弃电动汽车强制令，未来几年内投资决策仍可能因此发生偏移。

目前的大赢家是中国，该国可能成为传统汽车制造的有竞争力地点，生产电动汽车所需的许多稀土矿物，并且仍有能力在西方投资建设电池工厂——比如英国目前唯一运营的电池厂。如果政客们坚持走这条电动汽车道路，Britishvolt不会是最后一个产业政策失败的案例。

2022年1月27日，英国电动汽车电池初创公司Britishvolt的执行主席Peter Rolton在英国前工业小镇Blyth的公司规划大型电池工厂现场展示广告牌。照片：Nick Carey/REUTERS