工会敦促拜登总统抵制外国对电动汽车税收抵免施压——《华尔街日报》

华盛顿——工会组织正敦促美国总统拜登抵制盟友要求修改电动汽车税收抵免新方案的呼声，表示这项激励措施应原封不动立即实施，以促进美国本土电动汽车生产。

欧盟、韩国、日本和英国均表示，该税收抵免资格条款（包括要求电动汽车必须在北美组装的条款）违反了国际贸易规则。目前大多数外国汽车制造商的电动汽车都在海外组装。

本周，汽车工人、钢铁工人和机械师工会在致拜登的联名信中表示，去年《通胀削减法案》设立的电动汽车税收抵免政策旨在加强美国本土产业并加速向清洁能源转型——若为安抚盟友而修改条款，将削弱这些目标。

国际机械师和航空航天工人协会、全美汽车工人联合会和钢铁工人工会在周三的信中表示：“我们强烈敦促您确保《通胀削减法案》按既定方案实施，任何拖延或技术性修改都将损害对美国工人和气候目标的承诺。”

塞拉俱乐部和公共公民两家非营利倡导组织也签署了这封信。

白宫未立即置评。

包括全美汽车工人联合会和钢铁工人工会在内的工会组织经常影响拜登的经济政策。拜登一直推行以工人为核心的贸易政策，保留了前总统特朗普对中国等多国商品加征的关税。政府还通过补贴和"购买美国货"条款，出台了一系列扶持半导体、电动汽车等本土制造业的政策。

欧盟、韩国和日本已敦促华盛顿修改电动汽车补贴计划，称其违反世界贸易组织规定。

根据乔治亚州立大学和圣三一大学教师创建的unionstats.com网站数据，2021年汽车及汽车设备制造业约有15.7万名工会成员，占该行业总就业人数的比例略低于12%。

工会的施压行动源于财政部12月下旬发布的文件，这些文件表明政府愿意解决盟友提出的部分关切问题。

该计划要求所有车辆必须在北美组装才有资格获得每辆高达7500美元的消费者税收抵免。但财政部文件为部分海外组装的车辆通过商业电动车计划获得补贴铺平了道路——前提是企业采购这些车辆用于租赁而非转售。

《降低通胀法案》核心起草者、西弗吉尼亚州民主党参议员乔·曼钦强烈谴责该公告，并敦促财政部暂停实施该计划。他表示计划提出新法案"进一步澄清法律初衷，阻止财政部这种危险的解释性操作"。

该计划尤其受到欧盟的强烈批评。

汽车工人和其他工会希望拜登总统保留税收激励计划中关于车辆必须在北美组装才能获得资格的要求。图片来源：阿尔·德拉戈/彭博新闻欧洲官员表示，在美国经济因乌克兰战争引发的能源危机而动荡之际，美国的补贴将把关键清洁能源产业的投资从欧洲转移到美国。欧洲各国政府目前正在讨论加强自身补贴计划的方案，以对抗美国的举措。

“众所周知，《降低通胀法案》的某些设计要素针对企业的定向激励措施引发了一系列担忧，”欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩周二在瑞士达沃斯举行的世界经济论坛上表示。

工会在信中表示，《降低通胀法案》有可能成为改变游戏规则的力量，帮助那些因数十年来产业外流而遭受重创的美国社区。

他们写道：“通过拒绝让过时的对企业友好的贸易规则阻碍《降低通胀法案》迅速而确定的实施，政府将迎来一个创造制造业就业机会的新浪潮，并重建与美国工人信任的历史性机遇。”

除了本地组装规定外，新计划还要求从2023年开始，电动汽车电池的关键矿物中至少有40%必须来自美国或与美国签订自由贸易协定的国家。这一比例到2026年将提高至80%。

到2024年，电池中至少50%的零部件必须在北美制造或组装，这一比例将逐步上升，到2028年达到100%。

联系林由香，邮箱：[email protected]