优步与汽车制造商合作 设计专为拼车和送货定制的电动车 - 《华尔街日报》

瑞士达沃斯——优步科技公司正与汽车制造商合作，设计专为其网约车和配送业务打造的低成本电动汽车，这是其实现车队电气化努力的一部分。

优步首席执行官达拉·科斯罗萨西周四在《华尔街日报》主办的活动上表示，公司正与制造商合作开发适合城市使用的载客及配送车辆。对于拼车服务，这包括最高车速较低、设有乘客对坐区域的车型。

“我确实认为许多车辆的最高时速对于网约车相关的城市驾驶来说并不必要，“科斯罗萨西说，“这可以降低规格要求，而规格降低最终能减少成本。”

对于配送车辆，科斯罗萨西称公司正在考虑采用两轮或三轮、带储物空间的小型车辆。他表示这类车辆"更容易穿行于车流中，且无论是环境足迹还是交通占位都远小于传统汽车——比如用来运送杂货的汽车”。

此次声明发布之际，优步正致力于在发达国家和地区（如伦敦等部分城市目标为2025年）实现到2030年全面电动化其司机用车车队。优步此前曾透露正与英国电动车制造商Arrival SA合作开发网约车专用车型。周四科斯罗萨西拒绝透露具体合作汽车制造商名单。

科技行业可能面临艰难的一年，微软公司本周也加入了宣布裁员的公司行列。霍斯劳沙希周四表示，优步目前没有全面削减的计划，但将密切关注成本。

他还表示，至少在用户叫车和订餐方面，消费者在服务上的支出仍然强劲——这是该公司来说一直是一个悬而未决的问题。

“显然，由于所有末日预言的出现，我们一直在非常仔细地观察，”霍斯劳沙希说。“我们在本地消费者支出方面看到的情况仍然相当强劲。”

霍斯劳沙希是最早开始警告投资者对大型科技股兴趣减弱的大型科技公司CEO之一——他在5月份发了一份备忘录，称公司必须削减成本并冻结招聘。

霍斯劳沙希周四回忆说，当时利率正在上升，资本正在从市场撤出，他得出结论，在新的后免费资金环境中，将会有新的关注点放在利润而不仅仅是增长上。

“我觉得我们在绩效方面的定义，以及我们自己的计划，已经不够好了，”霍斯劳沙希回忆起写那份备忘录时说，他说这对公司来说最初是一个难以接受的现实。“我们做出这个决定相当早。”

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出现在2023年1月20日的印刷版中，标题为“优步与汽车制造商合作开发用于出行和配送的电动车”。