《华尔街日报》汽车与交通行业综述：市场动态

图片来源：丹尼尔·阿克/彭博新闻最新一期《市场对话》聚焦汽车与运输板块。该栏目由道琼斯通讯社独家发布，美东时间每日4:20、12:20及16:50更新。

美东时间13:59 - 美国联邦航空管理局代理局长比利·诺伦表示，该机构将在"未来数日乃至数周内"披露更多关于上周飞行员警报系统故障导致全美航班停飞的细节。诺伦称所谓的NOTAM警报系统已恢复稳定运行。他补充道：“我们正彻查此次事件”。(记者Micah Maidenberg，邮箱[email protected]；推特@MicahMaidenberg)

美东时间13:09 - 美国运输部统计局数据显示，三季度美国国内航线平均票价为384美元，环比下降4.7%，经通胀调整后较2021年同期上涨12.7%。十月份各航司对三季度业绩及四季度展望普遍持乐观态度。达美航空上周表示行业环境依然向好，公司已为显著盈利增长做好准备；美联航则公布优于预期的四季度利润。统计局同时指出，航司"从乘客附加费及其他渠道获得的额外收入持续增长"。2022年前九个月，美国客运航司票价收入占总运营收入72.6%，较1990年的88.5%有所下降。(记者Josh Beckerman，邮箱[email protected])

1256 美国东部时间 - 美国联合航空公司首席执行官斯科特·柯比表示，人员配置和技术的限制将比许多竞争对手预期的更严重地制约航空业的增长。柯比指出，航空公司需要更多飞行员和飞机才能恢复到疫情前的运力水平，而像西南航空经历的假日运营崩溃并非个例。“假日期间发生的事件并非天气导致的单一事故，也不仅限于某家航空公司，“他说，“这些运营困难只是众多数据点中的最新例证，表明系统性挑战将限制航班增长。"（[email protected]; @alyrose）

1231 美国东部时间 - 截至上周六的当周，北美铁路货运量微增0.6%，加拿大地区的增长完全抵消了美国和墨西哥的下滑。美国铁路协会数据显示，12家上报数据的美国、加拿大和墨西哥铁路公司货车装载量增长7.5%，而多式联运货量下降6%。Evercore分析师乔纳森·查普尔和亚历克斯·约翰逊在研究报告中表示，虽然趋势远未"明朗化”，但一些积极势头加上持续的服务改进是朝着正确方向迈出的一步。今年前两周，北美铁路货运量同比下降0.7%。（[email protected]）

0231 美国东部时间 - 加拿大皇家银行分析师汤姆·纳拉扬在报告中指出，德国汽车零部件供应商大陆集团下调2022年自由现金流预期后，其股价开盘将下跌。大陆集团同时预警康迪泰克部门应收账款增加和收益下降，不过轮胎业务利润率保持正向。尽管第四季度轮胎利润率优于预期，但RBC表示多数投资者更关注2023年替换轮胎市场疲软，消费者似乎因担忧经济衰退而延迟更换轮胎。“虽然2021/2022年实施的价格上涨将对2023年形成助力，但当原材料等成本下降时，大陆可能不得不放弃部分定价优势，“纳拉扬称。RBC预计其覆盖的许多公司将因应收账款增加面临第四季度营运资金问题。（[email protected]）