特斯拉降价，但部分买家将无法享受电动汽车税收抵免——《华尔街日报》

特斯拉公司决定下调多款车型价格后，更多购车者将有资格获得7500美元的联邦电动汽车税收抵免，但有个前提：1月1日生效的新收入限制。

电动汽车税收抵免政策始于2009年，但在去年年底，政府修改了多项规则。取消了每家制造商的销售车辆上限，并增加了基于车辆价格、制造地点和纳税人收入的限制。

调整后总收入超过15万美元的个人纳税人，或联合申报者超过30万美元的纳税人，将无法再申请税收抵免。根据美国国税局规定，这一限制可以基于您提车当年的调整后总收入，或前一年的收入。如果您2023年收入超标，但2022年收入较低，仍可能符合资格。

这些抵免旨在激励购车者选择电动汽车，但政策变化让消费者感到困惑，尤其是规则仍在不断调整中。

“需要警惕的陷阱有很多，”加州库比蒂诺的注册税务代理克劳迪娅·希尔表示，她在税务实践中收到大量关于去年夏季能源法案中国会修订的电动汽车抵免政策的咨询。

“很多人不知道这些政策与收入挂钩，”她说。

收入限制适用于1月1日起“投入使用”的车辆，即您开始使用车辆的日期。沃特斯·克鲁沃税务与会计公司的联邦税务分析师马克·卢斯科姆指出，如果您今年购买电动车，需遵守收入限制；若去年购买但今年才提车，同样适用收入限制。

许多新规使得纳税人更难申请税收抵免。车辆必须在北美组装，且面包车、SUV和皮卡的建议零售价不得超过8万美元，其他车型不得超过5.5万美元。

特斯拉将其基础款Model Y跨界车价格降至52,990美元，并将高性能版Model 3轿车价格下调至53,990美元。

税收抵免可逐美元抵扣所得税，因此电动汽车抵免相当于购车时最高可减免7,500美元。该抵免不可退还，即未使用的抵免部分不会退税，也不能结转至未来年度税表使用。

一项有利于特斯拉、通用汽车公司和丰田汽车公司的变更是：自1月1日起，国会取消了旧有的销量上限规定（原规定达到20万辆销售限额后车辆不再享受抵免）。特斯拉是首个触及该限额的制造商。

希尔女士表示，当2023年取消限额后，部分买家去年秋季取消了订单，认为1月1日后可重新获得资格。但对于高收入消费者，可能仍不符合条件。

美国国税局仍在制定新法实施细则，近期透露将推迟至3月发布电动汽车电池要求的相关规定。目前国税局官网已列出"2023年合格清洁能源汽车制造商及车型清单"，并于12月下旬发布了10页的说明文件。

特斯拉将其基础款Model Y跨界车的价格大幅下调近20%，至52,990美元（不含部分费用）。图片来源：PATRICK PLEUL/POOL/AFP/GETTY IMAGES联系作者Ashlea Ebeling，邮箱：[email protected]

本文发表于2023年1月18日印刷版，标题为《部分电动车买家将无法享受税收优惠》。