他在一次抛硬币中失去了父亲的经典科尔维特，随后又获得了第二次机会 - 《华尔街日报》

基思·索林，73岁，退休医疗设备高管，现居加利福尼亚州圣克莱门特，讲述他与1955年雪佛兰科尔维特的故事，由A.J.贝姆记录。

在我成长过程中，父亲是联合航空的机械师。他会买些旧车，然后教我和弟弟修理。他教我们如何调试引擎，如何给汽车喷漆。那些年，当我和弟弟还在上学时，他大概拥有过五六辆第一代C1（1953至1962年产）科尔维特。当我和弟弟去伊利诺伊州上大学时，父亲住在旧金山，我们多次开着这些科尔维特往返两地。

第一辆科尔维特诞生于1953年，而1955年款是首款搭载V8引擎的量产科尔维特。1971年，父亲买下这辆1955年款科尔维特，它成为他所有车中我们最钟爱的一辆。雪佛兰于1953年首次推出科尔维特，其标志性的玻璃纤维车身广为人知。1955年，首款搭载V8引擎的量产科尔维特问世。根据我的记录，父亲购买的这辆车是第137辆装配V8引擎的科尔维特。

前车主曾用这辆车参加自动穿越赛（一种竞速形式），并进行了改装。他换装了更大的283立方英寸V8引擎和博格华纳四速变速箱，还加装了燃油喷射装置。因此这辆车相当独特。

一些汽车爱好者将科尔维特视为美国第一辆真正的跑车。如今，托林先生会带着他经典的科尔维特参加车展和"Cars & Coffee"活动。我父亲过去常开着这辆55年款参加科尔维特活动，并因此结识了一位名叫佐拉·阿库斯-邓托夫的人[一位被称为"科尔维特之父"的通用汽车工程师]。在1980年的一次活动中，摄像团队来了，他们请邓托夫坐进一辆科尔维特拍照。他选择了我父亲的车，我有邓托夫在停车场驾驶的照片，副驾驶座上坐着我的父亲。

父亲去世时，他拥有一辆1978年科尔维特和这辆我们最爱的1955年款。我和弟弟抛硬币决定归属，他赢了。所以他得到了1955年款，但几年后，我从他那里买下了它，并一直拥有至今。它在我的车库里停了25年，但六年前我退休后，开始了修复工作。

托林先生修复了这辆1955年科尔维特，这让他回忆起与父亲和兄弟一起修理科尔维特的时光。前车主在车里安装了一台283立方英寸的V8发动机。我亲手拆解了这辆车，每一个螺母和螺栓，然后重新组装。我给它喷了漆。在做这些工作时，所有关于我父亲和兄弟——我们三个人——一起修理科尔维特的记忆都涌上心头。我仍然保留着父亲的一些工具，并在修复过程中使用了它们。

我父亲有一张收据，上面写着这辆车前任主人的名字，他叫卢·马特利。我在网上搜索了他的信息，并成功找到了他。大约五年前，我和妻子去萨克拉门托郊外拜访了他。他对这辆车的一切记忆犹新，还保留着参加汽车越野赛获得的奖杯，并将它们送给了我。

这辆1955年款科尔维特及其上世纪五六十年代的赛车奖杯，均来自该车的前任车主。如今，我常开着这辆55年款车参加车展和"Cars & Coffee"聚会。我想父亲会为我所做的工作感到骄傲，因为我运用了他传授给我的所有技能，修复了这辆50多年前购买的科尔维特。

联系邮箱 A.J. 贝姆：[email protected]。

本文发表于2023年1月17日印刷版，标题为《55年科尔维特的第二次机会》。