丰田考虑推出全新电动汽车专用平台 - 《华尔街日报》

日本千叶——丰田汽车公司正考虑推出专为电动汽车设计的新制造平台，这是其重振旗鼓、寻求大规模盈利性生产电动车方案的一部分。

这家日本车企正在研究一个与当前电动车基础不同的平台——即构建多款车型的通用基础架构，丰田总裁丰田章男表示。

“必须将电动车视为独立品类，“丰田章男称。他周五在东京附近参观展会时对《华尔街日报》表示，行业趋势已从"将现有车型改造为电动车"转向"真正以电动车标准打造优质车型”。

全新电动车专属平台意味着丰田将大幅提升投资，其现有电动车架构部分沿用了燃油车设计。由电动车专用标准化部件组成的新平台有助于提升产量，长期实现降本增效。

传统车企打造盈利性电动车业务面临挑战。尽管电动车销量增长，但主要增量来自行业新秀特斯拉和中国比亚迪。

丰田并非首个布局电动车专属平台的成熟车企。通用汽车的Ultium平台与大众汽车等全球竞争者已先行一步，效仿自创立便专注电动车的特斯拉。

迄今为止，传统汽车制造商在电动车市场的份额始终未能突破个位数。传统车企销售的电动车型普遍利润率低于燃油车，部分车型甚至因电池等高成本部件而处于亏损状态。

丰田章男表示，为实现电动车盈利，“所有企业都在苦苦挣扎”。他补充说，资源价格上涨可能使情况恶化。“法规政策催生了一场电动车抢跑竞赛，“丰田章男强调，“但这并非丰田的路径。”

丰田认为当前电动车的高成本是其坚持多线投资战略的原因，包括持续开发混动车型和氢能源车等多元化技术路线。

丰田汽车社长丰田章男表示，实现电动车盈利虽困难但势在必行。图片来源：Eugene Hoshiko/Associated Press在周五的车展上，丰田展示了两款经典车型的电动化概念版本，分别采用电池和氢能驱动。丰田章男称，这些车型证明了新技术能有效降低现有车辆的排放。

丰田将产品线比作百货商店的多元商品组合，同时将电动车作为战略重点押注。相比欧美竞争对手，这家日本车企的电动化进程较为审慎，但其计划到2030年实现年销350万辆电动车的目标。

“就规模而言，这相当于一家大型汽车公司的体量，”丰田章男表示。丰田正开始为2030年目标做准备，实现盈利“将很困难，但这是我们必须做到的，”他补充道。

据公司内部人士透露，专用平台将是丰田全面重构电动车业务规模战略的一部分。他们表示，该战略包括投资能提升大批量生产效率和利润的电动车技术。

行业专家指出，开发专用电动车平台是丰田强化电动化攻势的必要步骤。截至11月，丰田和雷克萨斯年度零售销量中电动车占比不足1%。

“在完全明确战略前，丰田可能难以在电动车领域竞争，”东京汽车咨询公司Nakanishi Research Institute负责人中西孝树表示。但他同时强调，丰田的商业模式正是在困境中学习、最终变强的过程。

“一旦丰田全面发力——进入大规模生产阶段——最终可能胜出，”中西先生说，“这场战役还很漫长。”

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本文发表于2023年1月14日印刷版，标题为《丰田考虑新电动车战略》。