达美航空称旅行需求强劲提振利润 但成本压力拖累一季度展望 - 《华尔街日报》

达美航空表示计划在今年夏季恢复至2019年全运力水平。图片来源：Damian Dovarganes/Associated Press达美航空公司表示旅行需求在年底前保持强劲，但该航空公司股价周五大幅下跌，因其称成本上升可能侵蚀第一季度利润。

达美航空表示，预计调整后每股收益为15至40美分，低于部分分析师的预期。

该公司预计第一季度每座位每英里非燃油成本将同比上涨3%至4%，包括完成夏季航线网络重建的费用和劳动力成本增加。达美航空股价周五午盘下跌约4%。

达美航空重申了全年盈利指引，并预计第一季度收入将比2019年同期（新冠疫情颠覆旅游业之前）增长14%至17%。

“我从未见过比现在更有利的行业背景，“达美航空首席执行官埃德·巴斯蒂安在电话会议上表示，“随着乘客重返蓝天，需求依然强劲。”

去年是美国航空业的转折点。在航空公司因新冠疫情损失数十亿美元后，人们再次成群结队地想要飞行。旅客愿意为更昂贵的机票买单，航空公司得以收回增加的燃料和劳动力成本，帮助他们重新实现盈利。

上周五，达美航空报告称，去年最后三个月实现利润8.28亿美元，2022年全年利润达13.2亿美元。

这些数字低于达美2019年的盈利水平，但该航司收入已超过疫情前。若排除旗下炼油厂的第三方销售，达美当季123亿美元的运营收入较2019年第四季度增长约8%。

达美经调整后的季度每股收益1.48美元，超出其12月预测的1.35至1.40美元区间，也高于分析师预期的1.32美元。

新飞机交付延误及飞行员招聘培训的瓶颈制约了航司去年的运力增长。高管表示部分问题可能延续至2023年，限制航司向市场投放座位数的能力并削弱其定价权。达美表示正通过新员工培训流程，计划今年夏季恢复2019年全运力水平。

巴斯蒂安先生称，预计到夏季前公司将解决现有员工负担沉重的剩余瓶颈问题。

全行业飞行员薪资将普遍上涨，这推高了达美的成本预期。达美已提出新合同草案，将在四年期内为飞行员加薪至少34%。工会领导人将于下周审议该协议并决定是否提交成员投票。

竞争对手航司也在与飞行员及其他员工协商新合同，预计将推高薪资水平。精神航空的飞行员本周批准了两年内加薪34%的协议。达美表示随着全面恢复航线网络，预计全年单位成本将有所下降。

美国航空集团公司周四上调了第四季度业绩预期，高管们归因于强劲的需求和票价。该航空公司表示，季度收入高于此前预期，目前预计第四季度调整后每股收益为1.12至1.17美元，显著高于先前指引。美航计划于本月晚些时候公布第四季度财报。

2022年末对航空业而言充满波折。圣诞节前夕席卷美国大部分地区的冬季风暴导致大规模航班取消。多数航空公司在数日内恢复正常运营，但西南航空的困境远超同行——在12月21日至31日期间取消超过16,700个航班，这场连锁运营中断据该公司称将造成高达8.25亿美元损失。

达美航空未具体说明风暴造成的财务影响。美国航空高管本周表示，他们认为影响较为有限——仅持续了几天。两家航司均表示，因接收西南航空最后一刻购票旅客而获得小幅业务提升。达美航空总裁格伦·豪恩斯坦称，在与西南航空直接竞争的市场中仍能看到收益，但预计未来几个月将逐渐减弱。

本周航空公司面临新挑战，联邦飞行员警报系统故障导致全国范围停飞，即便禁令解除后周三全天航班仍陷入混乱。各航司表示运营已在周四基本恢复正常。

巴斯蒂安先生表示，此次故障表明美国联邦航空管理局需要更多资源和资金支持。

“我们现有的系统设备老化，韧性不足。使用的工具技术也相对落后。人员配置同样未达应有水平。“他说道。

更广泛的经济不确定性可能影响今年旅行需求，但航空公司高管表示目前尚未看到相关迹象。

豪恩斯坦先生指出，需求增长势头延续至今年，预计2023年前三个月收入将比2019年同期增长14%至17%。该公司表示商务预订量保持稳定，去年第四季度国内企业销售额已达到2019年水平的80%左右。

美国航空首席财务官德文·梅周四表示：“今年才刚开始几周，需求持续保持强劲态势。”

联系作者艾莉森·赛德：[email protected]

本文发表于2023年1月14日印刷版，标题为《强劲旅行需求推动达美航空盈利增长》。