《华尔街日报》汽车与交通行业综述：市场动态

图片来源：丹尼尔·阿克/彭博新闻最新一期《市场对话》栏目聚焦汽车与运输板块。该专栏由道琼斯通讯社独家发布于美东时间4:20、12:20及16:50。

美东时间21:27 - 杰富瑞将事故车维修集团AMA评级从"持有"下调至"表现不佳"，认为在其转型阶段，2025财年9倍的预期市盈率估值过高。该投行预计AMA上半年净亏损1300万澳元，2023整个财年亏损将达2200万澳元，预计截至12月末公司净债务为1.57亿澳元。分析师约翰·坎贝尔在报告中指出，考虑到该企业在家庭作坊式行业中的规模优势具有发展空间，但"尚未看到新管理团队在正常业务量下的运营成效"。（[email protected]; @dwinningWSJ）

美东时间11:57 - 2022年末美国国内货运需求加速下滑。Cass货运指数12月同比暴跌3.9%，创疫情初期以来最大年度跌幅。卡斯信息系统表示该指数已跌至2022年1月以来最低水平，多项数据表明零售商与制造商正削减库存补货以开启新年。该指数环比亦下降3.3%，实现连续四个月下跌。卡斯指出近期进口量加速下滑"预示短期趋势可能进一步走弱"。（[email protected]）

0934 东部时间 - 花旗分析师指出，大众汽车集团旗下所有乘用车品牌第四季度交付量均实现增长，但持续的供应链限制和停产导致交付量低于预期。这家德国汽车制造商10月至12月期间交付了2,206,400辆汽车，同比增长14%。然而分析师表示，该数字较Visible Alpha共识预期低约12%。奥迪品牌以26%的增幅成为集团乘用车品牌中增长最强劲的板块。分析师称：“随着价格和产品组合趋于正常化，即将发布的全年财报焦点将集中在（观察）大众品牌利润率的韧性上。“大众汽车优先股当前上涨0.2%，报128.10欧元。([email protected]; @MauroOrru94)

0928 东部时间 - 二手车和卡车价格持续下跌，这让陷入困境的二手车零售商难以获得喘息之机。上月二手车和卡车价格指数环比11月下降2.5%，同比下跌8.8%。新车价格指数环比微降0.1%，但同比仍高出5.9%。疫情初期因芯片短缺导致新车减产，加之联邦刺激政策推动需求激增，二手车价格曾一度飙升。这曾助推二手车经销商股价走高，但如今其命运正在逆转。([email protected]; @WillFOIA)

0846 东部时间 - 最新消费者价格指数显示，12月航空票价经季节性调整后环比11月再降3.1%，此前11月已录得3%的跌幅。未经调整的数据显示，12月航空票价环比下降8.2%，但由于航司试图转嫁燃料和人力成本上涨压力，票价仍比去年同期高出28.5%。([email protected]; @WillFOIA)

0728 东部时间 - Alliance Global Partners将Knot Offshore的评级从买入下调至卖出，并将目标价从16美元大幅调降至6美元，此前这家穿梭油轮运营商将其季度分红削减了95%。分析师C.K. Poe Fratt在研究报告中表示，他原本预期分红削减幅度在22%-42%之间，而Knot稳定的分红记录已突然终结。Alliance称其负面观点基于短期内穿梭油轮市场的不确定性、经营业绩恶化、高于平均水平的财务杠杆以及不断上升的再融资风险所导致的急剧分红削减。Knot在盘前交易中暴跌33%至7.03美元。([email protected])

0556 东部时间 - Halfords Group股价下跌19%至176便士，此前这家英国自行车和汽车配件零售商因员工短缺和轮胎需求低于预期而发布全年基本税前利润预警。Liberum Capital表示，此次下调与零售行业普遍受到欢迎的业绩更新形成鲜明对比，将该股评级从持有下调至卖出，目标价从160便士降至120便士。Liberum称，公司转向销售汽车维修服务和产品的举措是明智的，但并未显著提升利润，且仍面临消费者减少非必需品购买的风险。“在该行业中，还有其他公司在今日盈利预警前的估值倍数相似，我们更看好这些公司，“Liberum分析师Adam Tomlinson在报告中表示。([email protected])

0251 东部时间 - 政府支持的中国汽车工业协会预测，随着中国退出清零政策和供应链瓶颈缓解，2023年中国汽车销量可能增长3%。协会副总工程师徐海东表示，如果一季度汽车销量严重下滑，北京将考虑恢复对某些内燃机车型购置税减半的政策。中国于去年6月推出该政策以提振销量，并于上月结束。协会称，2022年汽车销量增长2.1%至2686万辆，主要归因于电动汽车和插电式混合动力汽车销量增长93.4%，尽管汽车生产多次受到北京防疫措施的干扰且需求减弱。去年销售的乘用车中有一半是中国品牌。([email protected])

0203 东部时间 - ICICI证券分析师Basudeb Banerjee认为，马恒达CIE汽车公司出售其在欧盟的卡车锻造业务可能是一笔不错的交易。分析师表示，该公司董事会考虑剥离该业务将带来约50-60亿卢比的现金收入，每年节省10亿卢比的资本支出，并显著提升其资本回报率至18%-20%。他补充说，这不会影响税前利润，同时还能让这家汽车零部件制造商在有机和无机增长方面投资约1亿欧元，以构建其电动汽车零部件组合。该券商维持对该股的买入评级，并将目标价从374.00卢比上调至466.00卢比。股价上涨2.0%，报357.85卢比。([email protected])

0149 东部时间 - 野村证券分析师Angela Hong和Akash Gupta在一份报告中表示，随着供应增加和需求下滑，现代汽车可能在2023年面临竞争加剧的逆风。他们将对这家汽车制造商的2023年每股收益预测下调了15%，因为他们预计该公司将花费更多资金用于激励措施以提振销售。野村证券将对该公司2023年每辆车的激励估计从之前预测的830美元上调至1300美元。2022年，该公司的激励估计为720美元。野村证券将该股目标价下调21%至23万韩元，并维持买入评级。股价收盘上涨1.5%，报16.65万韩元。([email protected])

0129 东部时间 - 瑞银分析师在一份研究报告中表示，中国中车预计将受益于中国的重新开放，结束长达八年的下行周期。他们预计，随着新冠疫情限制的放松，交通量的增长将推动复苏很快加速。除了旅客量的增加，该公司还可能受益于不断增长的铁路货运和维修业务。该投行将中国中车列为2023年中国铁路设备股中的首选，并预计从今年开始，中国铁路设备的资本支出将迎来多年的复苏。瑞银将中国中车的目标价从4.60港元上调至4.80港元，并维持买入评级。股价上涨2.1%，报3.39港元。([email protected])

0117 美国东部时间 - 吉利汽车可能无法实现其2023年的销量目标，因为中国政府针对非新能源车辆的税收优惠政策即将到期，花旗分析师在一份研究报告中表示。该银行预计这家汽车制造商的销量将增长13%，达到161万辆，略低于吉利165万辆的目标。这导致花旗将其股票目标价从24.00港元下调至19.88港元。但花旗仍维持对该股的买入评级，理由是快速扩张的电动汽车业务以及原材料成本可能支撑其长期增长前景。该股最新上涨2.0%，报12.26港元。([email protected])