中国电动汽车销量在2022年创下纪录，而整体汽车市场停滞——《华尔街日报》

2022年，获得沃伦·巴菲特投资的比亚迪跃居中国零售销量榜首。图片来源：Cfoto/Zuma Press香港——尽管在严格的防疫限制措施下，汽车制造商经历了严重的生产中断和经济挑战，整体汽车销售依然低迷，但去年中国电动汽车和插电式混合动力汽车的销量几乎翻了一番。

中国乘用车协会周二表示，2022年中国销售了567万辆电动汽车和插电式混合动力汽车，国家补贴和高油价促使买家从高油耗车型转向这些车型。

去年中国销售了超过400万辆纯电动汽车，是美国销量的五倍，巩固了中国作为全球最大电动汽车市场的地位。

对于中国汽车制造商来说，过去一年又是艰难的一年，而电动汽车销量的飙升为此增添了一些亮色。包括电动和插电式混合动力汽车在内的“新能源汽车”的零售销量远超传统汽车，后者去年的销量下降了13%。

根据中国乘用车协会的数据，2022年乘用车零售销量总体较2021年增长1.9%，达到2,050万辆。2021年的增幅超过4%。

中国乘用车协会秘书长崔东树表示，由于全球经济低迷、美国利率上升以及中国制造商和经销商的大量库存，今年对汽车制造商来说可能仍具挑战性。他说，中国汽车市场今年的年增长率可能在1%左右，前几个月的销量较少，接近年底时销量会加速增长。

他表示，今年新能源汽车的销售可能也会从过去爆发式增长中有所回落，因为潜在的油价下跌可能会促使部分消费者重新购买传统汽车。他预计，今年的增速可能从2022年的水平放缓至30%左右。

争夺特斯拉中国王座的电动车对手们

图片来源：托马斯·彼得/路透社在经历了长期高速增长并吸引众多全球领先汽车制造商后，中国汽车市场近年来步履蹒跚。随着更多本土品牌成功抢占蓬勃发展的电动车市场，而整体销量停滞不前，外资合资企业尤其难以维持其在中国市场的份额。

比亚迪从2021年零售销量榜第十名跃升至2022年榜首，取代了大众汽车与一汽集团的合资企业，后者滑落至第二位。

比亚迪的总销量（包括纯电动车和插电式混合动力车）同比增长逾两倍，达到186万辆。吉利汽车控股有限公司2022年销售了超过26.2万辆电动车，其中约7.2万辆来自其2021年底推出的高端电动车品牌极氪。

特斯拉公司去年从其上海工厂交付了超过71万辆电动车。尽管开始提供折扣，但12月在华销量约为4.2万辆，较11月有所下降。

为了提振销量，特斯拉宣布多轮降价和折扣活动，将其Model 3和Model Y车型与比亚迪等国内竞争对手的中端电动车展开直接竞争，比亚迪背后有沃伦·巴菲特的支持。

上周特斯拉两款最畅销电动车型价格进一步下调，降幅高达13%。目前Model 3在中国的起售价比该公司美国官网售价低30%。

为吸引更多中国消费者，特斯拉近期推出了多轮降价促销。图片来源：Cfoto/Zuma Press由于上海和东北汽车制造中心数周封锁导致居民居家隔离、工业停产或减产，叠加严重供应链中断，中国4月汽车销量同比暴跌。

在截至5月的三个月销量暴跌期间，受影响最严重的制造商包括特斯拉、大众和日产汽车。特斯拉4月交付量同比下滑超90%。疫情造成的连锁反应甚至波及海外：丰田汽车公司当时表示，受中国供应链中断影响，其日本生产线被迫暂停。

中国汽车市场在6月呈现爆发式增长，但临近年底时增长势头减弱，这表明中国经济正感受到一年清零政策的影响。新车购买需求在9月开始疲软，到11月同比降幅超过9%。

12月，中国汽车销量有所回升，同比增长3%至217万辆，因为消费者充分利用了车辆购置税减免和新能源汽车补贴政策在年底到期前的最后几周。

联系Selina Cheng，邮箱：[email protected]

本文发表于2023年1月11日的印刷版，标题为《2022年中国电动汽车销量近乎翻倍》。