数名Rivian高管离职 这家电动车初创企业高层变动 - 《华尔街日报》

包括负责车身工程的副总裁和供应链主管在内的Rivian Automotive公司数名高管近月相继离职，这家电动车初创企业刚经历了未能达成年度目标的一年。

Rivian发言人证实的高管离职事件，是公司近期一系列挑战的最新动态。尽管Rivian正在推出其首款全电动车型，但去年未能实现2.5万辆的关键生产目标。公司表示实际产量与目标相差约700辆，部分原因是零部件供应困难。

自2021年11月轰动性的首次公开募股以来，Rivian股价已大幅下跌，截至周二收盘跌幅约79%。

离职高管均为Rivian资深员工，包括车身与内饰工程副总裁兰迪·弗兰克和零部件采购副总裁史蒂夫·高龙斯基，两人均于今年初离职。

弗兰克先生2019年从福特汽车公司加入Rivian。高龙斯基先生2018年从自动驾驶初创企业Zoox加入。

另一位早期员工、战略团队高级总监帕特里克·亨特于去年底离职，他于2015年加入Rivian。

公司总法律顾问尼尔·西特朗在任职四年半后，于去年9月离开这家成立于2009年的企业。

Rivian公司发言人表示，该企业希望确保这家初创公司拥有扩大生产所需的人才和团队。公司拒绝对离职人员的具体情况置评。记者未能立即联系到已离职的前员工进行采访。

“随着业务需求变化，我们持续为公司引进世界级人才，“她强调道。

这波离职潮标志着Rivian高层的最新人事震荡，公司已引入新高管团队来监管制造业务。该企业首个完整生产年度因供应链问题和产线满负荷运转困难而进展不顺。

2022年初，Rivian聘请了日产汽车密西西比州坎顿工厂前负责人Tim Fallon，执掌其位于伊利诺伊州诺默尔的唯一工厂。

同年6月，公司从代工巨头麦格纳斯太尔挖来Frank Klein担任首席运营官。

根据《华尔街日报》获得的11月内部邮件，Klein在信中表示将借Gawronski离职之机进行组织架构调整，以应对未来几年业务复杂度提升的挑战。

Klein透露Rivian正在重组供应链管理体系：一位副总裁将统管供应链与物流，另一位则分管零部件采购。

他同时宣布已从工具制造商史丹利百得挖来Andreas Reutter负责供应链物流事务。

Rivian高层的变动正值该公司试图从寻求融资的初创企业转型为大规模制造商，并立志成为全球最大汽车制造商之一。

Rivian去年未能实现生产2.5万辆汽车的关键目标。图片来源：Jamie Kelter Davis/Bloomberg News其首款全电动车型R1T皮卡和R1S运动型多用途车相对较新。该公司自2021年底才开始在其伊利诺伊州工厂生产汽车。在此之前，它从未制造或销售过一辆零售汽车。作为扩张的一部分，Rivian大肆招聘，从2019年的约1200名员工迅速增长到去年夏天的约1.4万名员工，直到最近才开始设立许多公司都有的职位。4月，Anisa Kamadoli Costa从珠宝制造商Tiffany Inc.被聘为首席可持续发展官。10月，Rivian聘请了前Capital One Financial Corp.高管Diane Lye担任其首位首席信息官。由于Rivian难以提高工厂产量，它面临着削减开支的压力。去年夏天，该公司裁减了约6%的员工，并削减了许多项目的支出。该公司专注于提高现有车型的生产速度。它还生产电动送货车，销售给Amazon.com Inc.。作为这家年轻汽车制造商优先事项转变的一个例子，Rivian暂停了与梅赛德斯-奔驰AG就拟议中的欧洲货车合作进行的谈判，这曾是首席执行官RJ Scaringe的扩张目标。Rivian表示，这一决定是在重新评估其增长机会后做出的。该公司报告称，2022年前九个月的净亏损为50亿美元，截至9月底的现金储备降至138亿美元，低于6月份的154.6亿美元。Rivian定于2月28日公布全年业绩。作者：Sean McLain，邮箱：[email protected]；Nora Eckert，邮箱：[email protected]

出现在2023年1月11日的印刷版中，标题为“多位Rivian高管离职”。